La molla a balestra è una delle parti di sospensione del veicolo più antiche e collaudate. Un tempo l'utilizzo delle balestre era considerato l'unico modo per garantire una guida morbida e confortevole. Oggi sono disponibili molti altri elementi di sospensione, ma le molle sono ancora in uso oggi.
La primavera è una parola francese che si traduce come "primavera". Questa parte della moderna sospensione dell'auto era un tempo ampiamente utilizzata nella produzione di carrozze per cavalli, in particolare carrozze. Solo le persone benestanti potevano permettersi una carrozza trainata da cavalli sulle molle. Oggi le molle vengono utilizzate nella progettazione delle sospensioni delle auto. L'obiettivo principale di questa invenzione è garantire una guida fluida, levigando gli urti che appaiono a causa delle irregolarità della strada. Un tale dettaglio non solo rende il viaggio confortevole: questo elemento aiuta a consegnare il fragile carico a destinazione intatto, sicuro, il che ha portato in futuro all'uso principale della molla sui camion.
Come la molla assicura una guida fluida
La scorrevolezza di guida si riferisce a come rimbalza un veicolo. Il principale fattore che influenza lo "scuotimento" è la frequenza di vibrazione dell'auto, progettata sulla sospensione. La frequenza dipende dal rapporto tra massa e rigidità verticale della sospensione. Se la massa aumenta, allora la rigidità della molla deve essere maggiore e viceversa. Il problema con l'utilizzo delle molle nelle auto piccole è che la rigidità "favorevole" si ottiene con l'aumento del carico (carico), che può essere diverso. Pertanto, più è alto, più l'auto è comoda. Ma, come mostrano le statistiche, soprattutto un'autovettura viene utilizzata con un carico minimo (un conducente in cabina); pertanto, le molle vengono utilizzate principalmente nella realizzazione di autocarri.
Design primaverile
Il tipo più comune di primavera è multi-foglia. Questo design, che include diversi fogli in acciaio al carbonio, è considerato più affidabile. Tale elemento di sospensione è costituito da diverse lamiere sottili (di solito 7), serrate in un unico pacchetto mediante un bullone centrale. In questo caso, il primo foglio in cima è almeno 1 mm più spesso degli altri. Il lato superiore di ogni foglio viene sabbiato durante il processo di produzione per aumentarne la durata.
Per escludere lo spostamento laterale dei fogli, vengono ulteriormente serrati con morsetti, il cui numero è almeno 3. Ogni morsetto è fissato al foglio inferiore con rivetti metallici. Dall'alto, le estremità del morsetto vengono unite con un dado, un bullone o un perno. Le estremità del foglio superiore sono piegate sotto forma di alette attraverso le quali la parte è fissata al telaio dell'auto. Il fissaggio non viene effettuato direttamente, ma tramite staffe in ghisa sferoidale. All'interno delle alette della lamiera superiore sono inserite delle boccole in gomma, che assicurano un collegamento morbido e allo stesso tempo affidabile della molla con il longherone del telaio. La manutenzione delle molle è semplice e consiste principalmente nel serrare i morsetti e pulire le lamiere dallo sporco.
