Aumento del consumo di carburante, scatti durante l'accelerazione rapida, aumento della tossicità: tutti questi problemi possono essere causati da un malfunzionamento di un piccolo dispositivo chiamato sonda lambda o sensore di ossigeno.
Sensore dell'ossigeno
La sua funzione è quella di regolare il rapporto tra aria, combustibile nelle camere di combustione. Se la miscela è troppo magra o, al contrario, troppo ricca, il sensore invierà un segnale alla centralina che correggerà la situazione. Il produttore può equipaggiare le sue auto con diversi tipi di sonde lambda. Il dispositivo può essere a uno, due, tre e persino quattro fili. In ogni caso uno dei fili è di segnale (di solito è nero), gli altri sono per il riscaldatore (di solito sono bianchi). Su un'auto in cui è stato installato un sensore di ossigeno senza riscaldatore, puoi mettere qualsiasi sonda lambda con un riscaldatore (devi collegare i fili "extra" attraverso un relè), ma non puoi fare il contrario.
Il guasto del sensore dell'ossigeno può essere causato da diversi motivi, tra cui il più comune è l'uso di benzina di bassa qualità o non raffinata, che può essere causata da un funzionamento improprio del regolatore di pressione del carburante, contaminazione del filtro della benzina. Altri motivi includono:
- colpire l'alloggiamento del sensore con un liquido di raffreddamento (o freno);
- pulire l'alloggiamento della sonda lambda con mezzi non previsti.
Controllo del sensore con un tester
Innanzitutto, ispezionare visivamente il sensore. Se ha molti depositi di fuliggine, piombo o grigio chiaro, è meglio sostituirlo. Se la sonda lambda è relativamente pulita, è possibile eseguire ulteriori test (sarà necessario un assistente). Avviare il motore, scaldarlo a una temperatura di 70-80 °C. Trova il cavo del segnale sul sensore e chiedi all'assistente di aumentare la velocità dell'albero motore a 2500-3000. Mantenere questa modalità operativa per 3 minuti per riscaldare il sensore.
Ora misura la tensione sul cavo del segnale (collega la sonda negativa del tester alla massa dell'auto), - dovrebbe essere nell'intervallo da 0,2 a 1 V e non costante, ma accendersi e spegnersi con una frequenza approssimativa di 8-10 volte al secondo. Quando il pedale dell'acceleratore viene premuto bruscamente, un sensore riparabile mostrerà una tensione di 1 V; quando il pedale viene rilasciato bruscamente, scenderà quasi a zero. Se la tensione sul cavo del segnale non cambia ed è di circa 0,4-0,5 V, è necessario sostituire il sensore. In completa assenza di tensione è necessario assicurarsi che il cablaggio sia in buone condizioni; "Squillare" i fili del tester adatti all'interruttore di accensione o al relè. Verificare anche il collegamento della massa al riscaldatore della sonda lambda.
