Il cambio sequenziale è un tentativo da parte dei progettisti di combinare i vantaggi di un cambio automatico e manuale in un unico prodotto. L'esperimento può essere considerato riuscito, ma la nuova unità ha le sue caratteristiche progettuali e operative.
In traduzione, sequensum significa "sequenza". Un cambio sequenziale può essere considerato un'unità meccanica in cui un dispositivo separato controlla la frizione. Cioè, in un'auto dotata del cambio descritto, ci saranno anche 2 pedali, come in un'auto con cambio automatico, ma le marce devono essere cambiate manualmente (in alcuni casi è possibile anche la commutazione automatica).
Principio di funzionamento
Quando accendi tu stesso la marcia e premi il pedale dell'acceleratore, speciali sensori informano l'unità elettronica, che trasmette un segnale alla scatola. Dispone inoltre di sensori che trasmettono il loro segnale sulla velocità della vettura al blocco progressivo. Quest'ultimo, a sua volta, apporta modifiche al limite di velocità, coordinando il lavoro dei meccanismi del cambio. Questo tiene conto della velocità del motore, del funzionamento del condizionatore d'aria e delle letture sul quadro strumenti.
Il cambio di marcia viene effettuato tramite servoazionamenti (attuatori), che sono idraulici sulla scatola sequenziale. Se i servi sono elettrici, un tale cambio viene chiamato robotico (in pratica, il cambio con attuatori sia idraulici che elettrici viene chiamato robotico). Il comando di cambio marcia viene dato dal guidatore in modalità manuale o tramite computer di bordo.
Caratteristiche del funzionamento del cambio sequenziale
I principi di funzionamento ricordano una trasmissione automatica, tuttavia, l'unità sequenziale è caratterizzata dall'efficienza e dall'affidabilità insite in una trasmissione manuale. Inoltre, il "robot" è molto più economico della "macchina". La caratteristica principale della scatola sequenziale è la possibilità di passare da una marcia bassa a una alta senza perdere velocità, che diminuisce immancabilmente quando si utilizza un'unità meccanica. Su un certo numero di auto moderne, il cambio sequenziale è controllato da pulsanti situati sul volante, che consente di cambiare senza togliere le mani dal volante.
Un altro vantaggio per le auto dotate di "robot" è il minor consumo di carburante rispetto a una trasmissione automatica. La mancanza di un terzo pedale aiuta i principianti a prendere velocità più velocemente, mentre i conducenti esperti possono scegliere tra cambio manuale e automatico.
Lo svantaggio delle scatole robotizzate è la bassa resistenza all'usura, che è particolarmente pronunciata sotto carichi pesanti o un metodo di guida aggressivo. Pertanto, quando si utilizza questo tipo di cambio in modalità manuale, è importante passare da una velocità all'altra in tempo (è necessario sentire il momento). Altrimenti, i guasti sono inevitabili e la riparazione del "robot" è piuttosto costosa.
