Il gioco delle valvole deve essere regolato per aumentare la durata del motore. È possibile non farlo solo su veicoli con sollevatori idraulici. Monitorano i parametri richiesti in tempo reale e apportano modifiche.
Ogni macchina ha due valvole per cilindro. Uno lancia una miscela calda, mentre l'altro rilascia gas di scarico. Il sistema che aziona questo meccanismo è chiamato sistema di distribuzione del gas. Dopo che il motore si è riscaldato, le parti si espandono. Pertanto, su un'unità fredda, devono esserci degli spazi tra alcuni elementi.
Se le valvole sono mal regolate, questo provoca:
- diminuzione dell'efficienza del motore;
- riduzione della sua vita utile;
- la necessità di visitare più spesso il centro servizi.
Se gli spazi sono piccoli, le loro sedi potrebbero bruciare. Se troppo grandi, le valvole si aprono solo parzialmente, il che influisce negativamente sulla potenza del motore. Con intervalli correttamente impostati durante il riscaldamento, i parametri vengono ridotti ai valori minimi. Ciò garantisce la regolazione delle fasi di distribuzione del gas e la loro maggiore durata.
Se non ci sono dispositivi nell'auto che ti consentono di tracciare l'autorizzazione richiesta, devi essere preparato al fatto che ogni 30-35 mila km di corsa dovrai controllare tu stesso questo parametro. Questo è particolarmente vero per le auto domestiche. Sulle auto straniere, la necessità può manifestarsi dopo 60-80 mila km. chilometraggio. Ciò è dovuto al fatto che i motori di tali veicoli hanno una risorsa più lunga e le distanze stesse sono mantenute più stabili.
Misura
La determinazione delle dimensioni dei giochi è possibile solo a motore freddo. Per l'operazione, è necessario preparare:
- sonda;
- chiave inglese;
- micrometro;
- altri utensili selezionati in base alla categoria dello spintore.
Per misurare il gioco termico, è necessario ruotare l'albero motore in modo che la camma sia diretta nella direzione opposta. A questo scopo, puoi colpirlo leggermente con un martello e far oscillare le mani. Utilizzando uno spessimetro, viene misurata la distanza tra la valvola e la punteria. I dati ottenuti devono essere verificati con i valori specificati nelle istruzioni per l'auto.
Per misurare i parametri su un motore con regolazione della rondella, l'albero motore viene ruotato in modo che la camma sia rivolta verso l'alto. Il resto dei passaggi è lo stesso. Se, a seguito della diagnostica, diventa chiaro che le letture vengono respinte, sarà necessaria una regolazione. Si prega di notare che il valore per la valvola di ingresso e di uscita è diverso. Ciò è dovuto alle diverse temperature di riscaldamento. Il lavoro dovrebbe essere fatto su tutti i cilindri.
Si consiglia di controllare la tensione della cinghia dentata della trasmissione prima della regolazione. L'indicatore stesso non influisce sulla dimensione dei divari. Tuttavia, un serraggio allentato, le filettature spelate possono causare un fissaggio non sufficientemente rigido dell'alloggiamento alla testa del blocco. Per questo motivo, i giochi cambieranno a seconda della tensione della cinghia.
Strumenti di regolazione
In genere, la regolazione della valvola viene eseguita mediante sonde. Nel set standard sono disponibili in diverse misure da 0,05 a 1,00 mm. vanno con spessore crescente. Per alcuni tipi di veicoli vengono prodotte sonde speciali, che vengono vendute una alla volta.
È inoltre possibile eseguire manipolazioni utilizzando l'indicatore a freccia. In questo caso, la regolazione è più accurata, poiché l'indicatore "cattura" il divario in modo più accurato. I negozi di auto vendono set con indicatori per diversi motori. Puoi creare un dispositivo con le tue mani.
Per facilità d'uso, può tornare utile uno strumento per l'installazione e la rimozione di spessori. Ci sono varietà speciali per Ford, Toyota e altri motori che hanno spessori.
Regolazione con un'asta di livello
Innanzitutto, viene eseguita la preparazione:
- Scollegare tubi, coperchi, cavi, smontare il filtro dell'aria.
- Svitare le candele per facilitare la rotazione dell'albero motore.
- Rimuovere due dadi e coperchio, rimuovere i residui di olio.
- Rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione.
Il processo inizia dal pistone del cilindro. È esposto al punto più alto di compressione. Per un lavoro più accurato, dovresti essere guidato dai segni impostati dal produttore.
Ruotare l'albero motore in una ruota dentata rigorosamente in senso orario. Per ottenere la migliore opzione, assicurarsi che i rischi sull'alloggiamento del cuscinetto e sull'albero motore coincidano completamente. Sulla vite utilizzata per impostare lo spazio, il controdado viene schiacciato. La distanza deve essere impostata in modo che il tastatore piatto sia il massimo del giro del bullone. Quando il controdado viene serrato, le letture vengono controllate per verificarne la correttezza. Tieni presente che stringere troppo potrebbe farli muovere. Gli stessi passaggi vengono ripetuti con tutte le altre valvole.
L'impostazione della distanza in base ai parametri ottimali potrebbe non funzionare immediatamente. Ciò è dovuto al fatto che dopo aver serrato il controdado, si perde un po'. Pertanto, una correzione dovrebbe essere apportata aumentando il parametro.
Regolazione cremagliera e indicatore
L'utilizzo di questo approccio consente di ottenere la massima precisione. Il veicolo deve essere parcheggiato su una superficie piana. Innanzitutto, vengono eseguiti i lavori preparatori e la rimozione dei coperchi delle valvole. Successivamente:
scorrere fino a far combaciare le tacche sull'ingranaggio albero a camme con le tacche sul corpo;
- con un pennarello sull'ingranaggio, metti le tue designazioni ogni 90 gradi;
- fissare la guida con tre bulloni;
- metti giù il comparatore.
Assicurarsi che la scala su quest'ultimo sia a zero. Usando un dispositivo speciale, tira la camma verso l'alto. La lancetta indicatrice dovrebbe spostarsi di circa 50 divisioni. Se necessario, le regolazioni vengono effettuate allo stesso modo dell'uso di un'asta di livello. Se c'è una discrepanza, prendi una chiave da 17 e allenta il controdado. Quindi regolare la distanza con la chiave più adatta. Dopo il controllo, il controdado viene serrato, il gioco viene ricontrollato.
Quando tutte le manipolazioni sono state completate, avvia il motore e ascolta il suo funzionamento in diverse modalità. Se i metodi di cui sopra sono stati applicati dopo aver ricostruito la testa, assicurarsi che le valvole siano correttamente lappate.
Caratteristiche del lavoro su diversi modelli di auto
Per i veicoli VAZ a trazione posteriore, viene utilizzata un'asta di livello da 0,15 mm. L'eccezione sono i modelli di motore con giunti di dilatazione idraulici installati. In essi, lo spazio viene selezionato automaticamente, quindi non è necessario controllarlo e regolarlo. Per un motore riscaldato, la distanza viene impostata con un'asta di livello da 0, 20 mm. Questo viene fatto usando bulloni di regolazione, che sono fissati nella posizione desiderata con controdadi.
Sulle auto VAZ a trazione anteriore, la regolazione viene effettuata selezionando lo spessore delle rondelle di regolazione. Ci sono elementi con diverse dimensioni. Tuttavia, con parametri di 2, 5 e 2, sono necessari 8 mm in una situazione di usura della sede nella testata.
Per Ford, RK può essere prodotto sia con rondelle di regolazione che con viti. Questi ultimi sono spesso necessari per i modelli più vecchi. Per Ford, come per Honda, la regolazione della valvola con le viti è più semplice e veloce, ma in questo caso dovrai eseguire tale lavoro più spesso.
Controllare regolarmente i parametri. Ciò fornirà:
- stabilità del motore a combustione interna;
- lunga durata;
- mantenendo buone condizioni di valvole e pistoni.
Le valvole non regolate hanno maggiori probabilità di deformarsi, il che porta ad un aumento del gioco. Se c'è molto tempo su un motore del genere, la valvola si brucerà semplicemente. Con lunghe corse del pistone del motore, questi due elementi possono scontrarsi. Per questo motivo, saranno necessarie riparazioni del motore più costose.
Gli esperti dicono che le rondelle più piccole o più grandi sono sconsigliate. Come ultima risorsa, la consueta permutazione di questi elementi può aiutare. Sono molto caricati, quindi il mancato rispetto iniziale dei parametri può portare a un'usura accelerata e a un malfunzionamento del motore.
