L'uso di pneumatici invernali con punte non è regolamentato dalla legislazione della Federazione Russa. Ma poiché in Russia nella maggior parte delle regioni l'inverno e l'estate sono climaticamente pronunciati e, di regola, una lunga bassa stagione (cali di temperatura, gelo, ghiaccio, disgelo, fanghiglia), la questione della gomma borchiata è rilevante. Cosa succede se alcune punte della gomma sono danneggiate o mancanti? Ci sono diverse opzioni: acquistare pneumatici senza chiodi, acquistare nuovi pneumatici chiodati o provare a sostituire i chiodi con quelli vecchi. Proviamo a scoprire se quest'ultima opzione è possibile.
A cosa servono i chiodi sulle ruote?
Sul territorio della Russia in inverno, puoi usare gomma per tutte le stagioni, gomma in velcro o gomma con punte. Non verrai multato per l'assenza di spine, ma la loro presenza è principalmente una questione di sicurezza. È stato per motivi di sicurezza che è stata sviluppata la tecnologia per chiodare i pneumatici delle auto. I perni delle ruote delle auto sono stati utilizzati dall'inizio del XX secolo. Sono stati utilizzati non solo per la trazione, ma anche per preservare le ruote. Le punte erano ampiamente utilizzate nelle auto sportive. Sembravano un po' diversi da come sono adesso. Gli pneumatici chiodati sono realizzati per rendere la guida in condizioni climatiche difficili in inverno più confortevole e sicura.
Pneumatici chiodati di fabbrica
Di solito i pneumatici sono chiodati dal produttore, ad esempio, come nell'officina di battitura Michelin, che si trova nel villaggio di Davydovo, nella regione di Mosca. Il processo è completamente automatizzato lì. La conformità della tecnologia viene verificata in ogni fase del processo tecnologico. La tecnologia dello stud consiste nell'inserire uno stud in un luogo specifico ad esso riservato.
I nidi vengono realizzati sui pneumatici durante il processo di produzione. Quindi la macchina inserisce le punte nelle fessure e le preme fino a una certa profondità. In sostanza, un perno è un rivetto in lega metallica (attualmente prevalentemente alluminio con altri metalli) che consiste in un corpo e un inserto. L'inserto entra in contatto con la superficie stradale e il corpo va in profondità nel battistrada.
Le spine sono di forma diversa: sia rotonde che sfaccettate. Esistono anche perni a flangia singola, a due e a tre flange. Le tre flange aderiscono meglio alla gomma e quindi possono durare più a lungo. Ma se le borchie non durano più a lungo e si scopre che più del 50% di esse è andato perduto, sorge la domanda sulle borchie di gomma.
Come chiodare correttamente le gomme
Nel caso in cui si decidesse di chiodare la vecchia gomma, un piccolo promemoria tornerà utile. Annota a cosa dovresti prestare attenzione, cosa considerare, il modo migliore per farlo.
- Controllare la gomma per tagli e forature, incollare se necessario.
- Verificare lo stato del battistrada dei pneumatici e la sua altezza residua. Non deve essere inferiore a 0,8 millimetri per i pneumatici utilizzati sui veicoli a motore, almeno 1 millimetro per i camion, almeno 1,6 millimetri per le auto e almeno 2 millimetri per gli autobus.
- Se le gomme sono ancora abbastanza buone e l'altezza del proiettore è accettabile, ha senso rianimare tali pneumatici.
- Questo può essere fatto in un'officina di riparazione o da soli. Nel primo caso, vale la pena scegliere l'officina dove meglio far fronte a questo tipo di riparazione. Sarà consigliabile studiare le recensioni e chiedere agli stessi maestri come effettueranno lo studing.
- In caso di sostituzione automatica delle borchie, è necessario preparare borchie di riparazione (possono essere acquistate nei negozi di auto, durante l'acquisto non sarà superfluo chiedere al venditore un certificato del prodotto). C'è un'opinione secondo cui la nuova spina dovrebbe essere leggermente più grande della precedente, dal momento che il nido in cui la vecchia spina "sedeva" potrebbe "diffondersi". Ma questo punto è controverso. Si tenga presente che la misura dei tacchetti deve corrispondere all'altezza del battistrada al momento della sostituzione dei tacchetti. Inoltre, avrai bisogno di una pistola pneumatica con la quale i nuovi spuntoni andranno più in profondità nei nidi.
- La gomma deve essere riparata in qualche modo (non dovrebbe muoversi affatto).
- La superficie del pneumatico deve essere bagnata con acqua saponata (la gomma bagnata taglia meglio, quindi sarà più facile inserire le punte al suo interno).
- Usando una pistola pneumatica, la tacchetta viene messa in posizione. Allo stesso tempo, la pistola deve essere tenuta rigorosamente perpendicolare.
- Dopo aver installato la spina, è necessario verificare come si "sedeva". La sua superficie deve coincidere con la superficie del battistrada (devono trovarsi sullo stesso piano).
- Inoltre, è regolato il numero massimo di chiodi per metro lineare del letto del pneumatico (non dovrebbero esserci più di 60 chiodi).
- Gli artigiani esperti consigliano di non usare le gomme subito dopo un tale restauro, ma di dare loro un po' di tempo per "stare in piedi" in modo che le punte siano ben strette al loro posto.
Le opinioni sulla questione dei chiodi in gomma sono diametralmente opposte: da "in nessun caso dovresti farlo, perché è inutile" a "puoi chiodare pneumatici invernali, sia in officina che da solo". Al momento di prendere una decisione, vale la pena ricordare che i chiodi sono inventati per la sicurezza sulla strada, quindi è necessario prendere in modo estremamente responsabile e serio la questione del restauro dei pneumatici.
