Come evitare problemi con la batteria durante l'utilizzo? Questa domanda viene posta particolarmente spesso dai giovani conducenti. Si chiedono perché la batteria si esaurisca prima di quanto indicato nella documentazione tecnica. E questa è una diretta conseguenza di un atteggiamento disattento nei confronti del prodotto. Sostituire la batteria prima del previsto non è un piacere economico in questi giorni. Di solito, il funzionamento ininterrotto della batteria viene annunciato dai produttori per periodi da cinque a sette anni.
Considerare le attività principali per la manutenzione della batteria. Prima di acquistare una batteria, è necessario ispezionare visivamente la sua custodia per verificarne l'integrità e l'assenza di segni di ossidazione dei terminali. Leggi le semplici regole di funzionamento. Vale la pena controllare il livello dell'elettrolito ogni due settimane. Deve essere rabboccato fino a un segno speciale situato sul vano batteria (coprire il livello superiore dei separatori di 1–1,5 cm). Non aggiungere mai acido concentrato alla batteria. Per questi scopi, utilizzare acqua deionizzata o distillata. Dopo aver ripristinato il livello di elettrolito richiesto, si consiglia di ricaricare la batteria per una miscelazione uniforme dell'acido.
La densità dell'elettrolita deve essere controllata con la stessa frequenza. Per questo viene utilizzato un dispositivo speciale: un densimetro o un indicatore di densità. Per ridurre al minimo l'errore di misurazione, è necessario effettuare misurazioni della densità dell'elettrolita a condizione che il suo livello corrisponda a quello raccomandato e che la temperatura del liquido rientri nell'intervallo + 15 + 27 ° C. La densità dell'elettrolita dovrebbe essere 1, 25–1, 3 g / cc.
Il prossimo punto importante nella diagnosi di una batteria è il controllo della tensione attuale, la cui valutazione dovrebbe essere compresa tra 12, 6-12, 7 V. Se la carica viene ridotta a 12 V, la batteria viene considerata carica al 50% e deve essere urgentemente ricaricato perché un'ulteriore scarica porterà le piastre alla solfatazione. Se la tensione nominale scende a 11,6 V, il funzionamento a batteria (senza diagnostica e carica) è vietato. In caso contrario, gli elementi interni della batteria verranno distrutti. Per misurare la tensione, utilizzare un voltmetro, un multimetro o un tester, impostando il campo scala su 20 V.
L'attuazione tempestiva delle misure raccomandate per la diagnostica e la manutenzione della batteria dovrebbe diventare una routine per il proprietario dell'auto. Ciò contribuirà a prolungare la durata della batteria e a risparmiare un sacco di soldi.
