Le fiere di Ginevra mostrano ogni anno molti nuovi prodotti del mondo automobilistico. Certo, non tutte le auto sono destinate alla produzione di massa, ma è qui che puoi vedere le soluzioni e i progetti più insoliti nell'industria automobilistica. Più di recente, il produttore francese Renault ha condiviso i suoi piani per la prossima mostra 2014. L'azienda ha deciso di stabilire un vero record e superare tutti gli indicatori disponibili nel campo dell'economia.
La famiglia Renault ha già rappresentanti della classe economica delle auto: questa è la gamma di modelli Zoe. Tuttavia, il detentore del record mondiale nel risparmio di carburante è ancora la Volkswagen XL1. La notizia più piacevole per gli automobilisti è il costo di una nuova auto, il cui prezzo, rispetto al suo principale concorrente, consentirà di lanciarla nella produzione di massa e diventare disponibile per una vasta gamma di acquirenti.
Remy Bastien, che ricopre la carica di capo del centro di ricerca della preoccupazione, ha fornito alla stampa alcune informazioni sul nuovo prodotto, grazie alle quali è possibile trarre alcune conclusioni sulle caratteristiche e l'aspetto dell'ibrido super-economico. È noto, ad esempio, che le dimensioni e la configurazione dell'auto assomiglieranno alla Renault Clio e il management dell'azienda sta ponendo particolare enfasi su alcune innovazioni. Secondo gli esperti Renault, non sono le dimensioni dell'auto a influenzare il risparmio di carburante, ma l'aerodinamica. Questo fatto è diventato fondamentale nello sviluppo di un ibrido.
Vale la pena notare che, in un certo senso, questa opinione può essere considerata un'innovazione nel campo dell'industria automobilistica, perché di solito (ad esempio la nota azienda BMW), i produttori prestano particolare attenzione all'uso di ultraleggeri, ma allo stesso tempo componenti molto costosi per auto economiche. Gli ingegneri francesi hanno deciso di abbandonare completamente la fibra di carbonio, a causa della quale il costo dell'auto è diminuito. Al momento questi dati non sono ancora il limite, i ricercatori continuano a esplorare possibili modi per risparmiare ancora di più. È anche noto che il nuovo modello sarà incluso nel segmento B in termini di comfort e spazio interno.
Il segreto principale era la questione della trasmissione proposta per l'auto ibrida. Il segreto su quale modello della gamma Renault esistente è diventato la cosiddetta base per la creazione di un'auto super economica non è stato ancora rivelato.
La nuova concept car consumerà solo 2 litri di carburante ogni 100 chilometri. Non è ancora noto quali indicatori porteranno a ulteriori attività di ricerca e sviluppo. Tuttavia, sarà possibile vedere il risultato già il prossimo anno. Al momento, l'industria automobilistica moderna ha padroneggiato le tecnologie dell'efficienza solo del 50% e la direzione della Renault prevede non solo di non limitarsi alla creazione di un ibrido super efficiente, ma anche di continuare a lavorare in questa direzione. La sfida principale per i prossimi anni sarà lo sviluppo di un'intera gamma di veicoli a emissioni zero.
