Ci sono spesso dibattiti tra gli automobilisti sulla necessità di riscaldare il motore a iniezione. Ad esempio, all'estero, alcuni conducenti iniziano a guidare con il motore freddo. Ciò è in gran parte dovuto a preoccupazioni ambientali. Tuttavia, se approfondisci l'essenza del problema, puoi capire che è necessario riscaldare il motore, ma per un breve periodo.
La saggezza popolare secondo cui i motori a iniezione non devono essere riscaldati è del tutto sbagliata. In tutto ciò che devi sapere quando fermarti. Se inizi a muoverti con un motore freddo, puoi rovinare rapidamente il sistema cilindro-pistone. Pertanto, nella stagione fredda, si consiglia di riscaldare il motore per almeno 1-2 minuti. In questo caso, vale la pena prestare attenzione al buon funzionamento del motore. Il fatturato dovrebbe essere minimo e stabile. Se non funziona, regolare la velocità del minimo. In nessun caso non premere "il gas a terra", altrimenti dovrai fare una revisione importante del motore. Durante il funzionamento a basse temperature sia del carburatore che del motore a iniezione, l'usura delle parti del gruppo pistone aumenta notevolmente. Ciò è dovuto alla scarsa vaporizzazione del carburante. Anche l'usura corrosiva è accelerata. A sua volta, ciò è dovuto al fatto che la temperatura del liquido di raffreddamento è inferiore a 60 gradi Celsius. Questo porta alla formazione di condensa. Il vapore acqueo e i gas solforosi contenuti nei prodotti della combustione portano alla formazione di un film elettrolitico. Nell'olio penetra anche la condensa, che porta alla formazione di depositi collosi che intasano i passaggi e i filtri dell'olio, inoltre la temperatura negativa del motore a iniezione in funzione ne riduce la potenza. Ciò accade a causa della combustione incompleta della benzina. La viscosità dell'olio aumenta, per cui aumenta il costo della potenza utile, che va a vincere le forze di attrito dei pistoni. Tutti questi fattori sono direttamente correlati alla qualità del lubrificante. Se vuoi che il tuo motore funzioni il più a lungo possibile, allora è meglio non lesinare su questo: per un motore a iniezione, l'olio sintetico è il migliore. Ha una fluidità abbastanza elevata oltre che un potere penetrante. Queste caratteristiche consentono lo sfaldamento dei depositi che si formano sulle superfici interne del motore. Sfortunatamente, l'olio minerale non ha la stessa capacità. Se il sistema di correzione della miscela aria-carburante nel motore a iniezione funziona correttamente e viene riempito con olio sintetico, il riscaldamento del motore al minimo può richiedere solo pochi secondi in estate e fino a due minuti in inverno. Il motore deve essere riscaldato solo alla temperatura di esercizio, aspettando che il sensore dell'ossigeno si riscaldi e la pressione dell'olio nel sistema torni alla normalità.
