Molto spesso, gli appassionati di auto alle prime armi sono perplessi sul motivo per cui con l'inizio del freddo la pressione dei pneumatici diminuisce leggermente. Vale la pena prenotare immediatamente: questo non è affatto un motivo per contattare un servizio di auto o per cercare da soli la causa del problema, poiché c'è solo un motivo: l'aria nella ruota ha reagito a una diminuzione della temperatura.
Istruzioni
Passo 1
Ricorda la nota legge della fisica, che dice che tutti i gas si espandono quando vengono riscaldati e, al contrario, si contraggono quando vengono raffreddati. È del tutto naturale che un pneumatico gonfiato in estate, ad esempio fino a due bar, non mostri tale pressione a temperature sotto lo zero. Sarà molto meno, e in questo caso non vale la pena gonfiare le gomme.
Passo 2
I conducenti esperti consigliano di gonfiare i pneumatici in una stanza calda alla pressione richiesta in base alle dimensioni e ai carichi sugli assi. Dopodiché, fai rotolare la ruota gonfiata in strada, tienila al freddo e poi misura la pressione. Per ottenere il risultato che desideri, devi considerare il calore che inevitabilmente le ruote subiscono durante la guida, anche in inverno.
Senza eccezioni, tutti i produttori indicano nella scheda tecnica la pressione ottimale dei pneumatici, a condizione che l'auto sia in garage a temperatura ambiente. Se dopo un viaggio scopri improvvisamente che la pressione dei pneumatici è aumentata del 10%, allora dovresti sapere che questo è assolutamente normale e non deve essere abbassato. Dopo 2-3 ore, le gomme si raffredderanno e la pressione tornerà alla normalità. Ma se queste letture sono significativamente inferiori, la ruota dovrebbe essere controllata per danni.
Passaggio 3
Controllare la pressione dei pneumatici almeno due volte al mese. Considerando l'elevata dipendenza dell'aria compressa dalla temperatura esterna, sempre più automobilisti preferiscono pompare azoto sulle ruote delle proprie auto. Il suo coefficiente di dilatazione termica è 7 volte inferiore a quello dell'ossigeno, che fa parte dell'aria, quindi la pressione in un pneumatico riempito di azoto, dopo il riscaldamento "stradale", aumenterà solo di 0,1 atm. Ciò è particolarmente importante in estate, quando il riscaldamento eccessivo della ruota può portare alla sua "esplosione". Un altro vantaggio dell'azoto è la minore fluidità rispetto all'aria compressa convenzionale. Anche in caso di foratura, una ruota del genere "devia" molto più lentamente, il che aumenta l'autonomia del veicolo.
