Le corse di auto sportive sono sempre state un evento spettacolare. I grandi nomi dei campioni sono ascoltati da tutti, dai giovani ai meno giovani. È particolarmente interessante discutere delle auto da corsa stesse, del loro design, delle caratteristiche aerodinamiche e di velocità.
Chiunque abbia visto le gare di auto sportive una volta avrà notato che sono diverse dai veicoli a quattro ruote convenzionali. Prima di tutto, la posizione di seduta bassa di tali auto è molto evidente, il che le distingue dalle altre auto. E questo è stato fatto per un motivo, ma tenendo conto degli aspetti fisici del comportamento dei veicoli in autostrada ad alta velocità.
Un po' di fisica in termini semplici
Se consideriamo un corpo in movimento, ha una certa inerzia, che è particolarmente evidente durante le curve e gli arresti bruschi. Se un corpo così in rapido movimento gira bruscamente, quindi essendo un'auto su ruote normali, può semplicemente capovolgersi. Tutto "grazie" al baricentro alto. Le ruote verranno strappate dalla copertura e ci sarà un incidente.
Inerzia, aerodinamica, stabilità su strada: tutto grazie al baricentro basso dell'auto sportiva.
Non è il caso delle auto sportive. Di solito c'è solo pochi centimetri di spazio tra il fondo dell'auto e la strada, che sono chiamati spazio. Questo ha un effetto interessante quando ci si sposta rapidamente. Grazie al suo baricentro basso, questo design offre una migliore tenuta di strada. Certo, le leggi della fisica non vengono annullate, ma la forza centrifuga non può ribaltare un'auto. Una storia completamente diversa rispetto a quella di un'auto convenzionale. Inoltre, l'auto sportiva è relativamente piccola rispetto a un'auto convenzionale, il che influisce anche sul comportamento dell'auto.
Inoltre, una posizione di seduta bassa, così come altre caratteristiche di design di un'auto sportiva, le conferiscono una migliore aerodinamica, che si riflette in velocità, manovrabilità e maneggevolezza. Se il guidatore medio passa a un'auto sportiva, dovrà impiegare un po' di tempo per abituarsi a guidarla. L'intera esperienza di guidare auto normali non aiuterà qui. Sarà necessario "abituarsi" alla nuova vettura e imparare a "sentire" il suo comportamento ad alta velocità e in curva.
Eppure gli incidenti accadono
Nonostante tutte le precauzioni, gli incidenti accadono.
Secondo statistiche non ufficiali, una parte significativa degli spettatori viene a eventi sportivi di automobili per motivi di incidenti.
Così nel lontano 1928, sulla pista di Monza, l'auto da corsa, Emilio Materassi, volò tra la folla di spettatori. Di conseguenza, 27 vittime. Nel 1961, Wolfgang von Trips si scontrò con un'altra auto. L'autista è stato scaraventato da una parte e l'auto è volata tra la folla. Di conseguenza, 11 vittime. 1957 - Il pilota Alfonso de Portago stava viaggiando a una velocità di 250 chilometri orari su un lungo tratto rettilineo. Per qualche ragione sconosciuta, l'auto sbandò bruscamente e lei spazzò via la folla di spettatori. Il motivo, forse, è stato il team Ferrari, che non ha cambiato le ruote in tempo.
Questi e molti altri esempi mostrano quanto sia pericoloso questo gioco spettacolare. Il terreno può letteralmente scivolare via da sotto le ruote, non importa quanto sia costoso il tuo marchio di auto.
