Il 1 settembre 2012 è stata introdotta in Russia una tassa di rottamazione per le auto importate nel paese, la legge federale su questo è stata firmata dal presidente russo Vladimir Putin. In precedenza, la nuova legge era stata adottata dalla Duma di Stato e approvata dal Consiglio della Federazione.
Con l'inizio dell'autunno, qualsiasi auto importata in Russia rientra nella nuova legge. Le modifiche introdotte in precedenza esentano dalla raccolta i veicoli di produzione nazionale. Il motivo principale per l'introduzione di una tassa sulle auto è chiamato la ricezione di fondi per il loro successivo smaltimento.
Coloro che acquistano una nuova auto straniera con un volume del motore inferiore a 2.000 centimetri cubi dovranno pagare una tassa di 26.800 rubli. Se l'auto ha più di 3 anni, questo importo aumenterà a 165.200 rubli. Per le nuove auto con una cilindrata da 2 a 3 litri, la tariffa è di 53.200 rubli, con un'età superiore a 3 anni aumenterà a 322.400 rubli. Le auto con una cilindrata da 3 a 3,5 litri costeranno 69.400 rubli in più e 570.000 rubli per quelle con più di tre anni Infine, se si acquista un'auto con una cilindrata superiore a 3,5 litri, la tariffa sarà di 110.000 rubli per auto nuove auto e 700 200 per l'usato.
La nuova legge è stata approvata con grande fretta. È già abbastanza difficile credere che il governo si preoccupi davvero di rottamare le auto alla fine della loro vita. È più logico supporre che la legge sia stata adottata in connessione con l'adesione della Russia all'OMC e perseguisse due obiettivi: da un lato, chiudere il confine per le auto usate, rendendo la loro importazione non redditizia, e dall'altro, fornire competitività vantaggi per le fabbriche automobilistiche russe esentate dal pagamento delle tasse. Pertanto, i prezzi saliranno solo per le auto importate dall'estero. Di conseguenza, l'acquirente che acquista un'auto assemblata all'estero pagherà la tassa, ma colui che acquista un'auto assemblata in Russia non lo farà. Anche la tassa di rottamazione per un'auto sarà piccola, entro i 5mila, se viene importata per uso personale.
Il fatto che la legge adottata abbia una funzione protettiva è testimoniato anche dall'importo delle aliquote. Se l'imposta viene introdotta per il riciclaggio, qual è la differenza fondamentale tra il riciclaggio di auto nuove e vecchie? Perché è necessario pagare per lo smaltimento di uno, ad esempio 26.800 rubli, e per smontare esattamente lo stesso, ma più vecchio, già 165.200 rubli? Devi essere una persona molto ingenua per credere negli obiettivi ufficialmente dichiarati di introdurre la collezione. Ancora più fantastica è l'ipotesi che i fondi raccolti saranno utilizzati per costruire imprese per lo smaltimento di vecchie auto. Molto probabilmente, il denaro si dissolverà semplicemente nel bilancio del paese.
