A quale russo non piace guidare veloce? Se non è possibile acquistare un'auto con un gran numero di cavalli sotto il cofano, inizia la ricerca di modi per aumentare la potenza del motore della tua auto. Sarà più facile farlo con un motore a carburatore, poiché nel controllo dell'iniezione viene eseguito dall'unità di controllo. Con un carburatore, puoi "evocare" nel tuo garage con le abilità di base di un meccanico d'auto.
Istruzioni
Passo 1
Il sistema di iniezione è a carburatore. Il modo più semplice per aumentare leggermente la potenza è sostituire i getti nel carburatore. Tuttavia, utilizzando questa opzione, aumenterai non solo la potenza, ma anche il consumo di benzina.
Passo 2
Un'altra opzione è quella di sostituire l'albero a camme. In questo caso, si cambia l'albero a camme con un albero con diversi angoli e altezze delle camme, che fornirà un valore e una durata di apertura della valvola maggiori. Questo cambierà lo scambio di gas e aumenterà la potenza. Ma ci sono conseguenze negative della sostituzione dell'albero a camme: un aumento del carico sul meccanismo di distribuzione del gas, le valvole possono iniziare ad attaccarsi. Per evitare che ciò accada, è necessaria l'installazione di molle valvola sportive (titanio). Le valvole possono rompersi da un forte aumento dell'albero a camme installato, pertanto le valvole stesse devono essere sostituite con quelle rinforzate.
Passaggio 3
Un'opzione più laboriosa è l'alesatura della testata (testata). Quando si fora la testata, il diametro delle porte di ingresso e di uscita aumenta e vengono installate valvole con un grande diametro delle piastre. Gli svantaggi di questo metodo sono la grande usura del meccanismo di distribuzione del gas.
Passaggio 4
Foratura del blocco cilindri. Scegliendo questo metodo si aumenta la cilindrata del motore e, quindi, la potenza. Lo svantaggio di questo metodo è il rischio di danni al sistema di raffreddamento del motore. Se il blocco cilindri è realizzato in metallo in lega leggera, il motore potrebbe surriscaldarsi.
Passaggio 5
Protossido di azoto N20. Questa opzione di forzatura è la più inaffidabile e piuttosto costosa. Il protossido di azoto viene immesso nei cilindri con il carburante. È un gas noto come gas esilarante utilizzato per l'anestesia. Il principio è che sotto l'azione dell'alta temperatura, il protossido di azoto si rompe e si ottiene una porzione aggiuntiva di ossigeno nei cilindri, che aumenta la detonazione. Con questo metodo, c'è il rischio di bruciare le fasce elastiche e i pistoni stessi. Usandolo, è meglio sostituire i pistoni degli anelli con quelli rinforzati. Inoltre, la risorsa del motore è significativamente ridotta. Al momento dell'iniezione, la potenza del motore può aumentare di 50-80 CV.
