Per proteggere la fasatura da sporco, corpi estranei e acqua, sulla valvola del motore dell'auto è installata una copertura speciale. Serve da fusibile contro fattori esterni e protegge il motore dall'interno dalla perdita di olio. La parte è fissata al blocco cilindri con bulloni, sotto di essa viene utilizzata una guarnizione speciale della stessa dimensione. Dopo aver identificato la perdita di olio, dovresti scoprire le cause del problema.
Evidenti perdite di olio motore
- Scheggiatura, una crepa direttamente sul collo del blocco cilindri - nella zona in cui la testa è collegata al resto del cilindro.
- Perdita attraverso i fori dei bulloni.
- C'è anche una perdita sul coperchio stesso, nei casi in cui l'oggetto stesso ha subito una deformazione o danneggiato inavvertitamente da qualcosa, nonché a causa di difetti di produzione.
Qual è la ragione della perdita del liquido dell'olio?
1. La causa più comune e facilmente curabile di perdita nel sito del bullone o sotto il coperchio è un aumento di pressione nel sistema interno.
Quando il fluido oleoso fuoriesce dallo spazio (sotto il coperchio), molto probabilmente indica un aumento della pressione o una guarnizione di gomma che perde installata sotto il coperchio sulla testata. La guarnizione, in quanto materiale di consumo ad alta usura, è costantemente soggetta a variazioni di temperatura, espansione e contrazione. Durante il funzionamento, la sua elasticità cambia, compaiono crepe, può semplicemente sbriciolarsi e smettere di creare un vuoto per le parti del motore. Per fermare la fuoriuscita di olio, dovresti ripristinare la tenuta del coperchio, semplicemente sostituendo la sua parte in gomma obsoleta con una nuova.
2. Un'altra causa della perdita è più grave. È necessario scoprire cosa ha innescato l'aumento di pressione all'interno del motore. Ma prima, è necessario modificare il livello di pressione.
Come misurare la pressione sanguigna
La pressione è generata da una pompa speciale. Ciò è necessario affinché il lubrificante nel meccanismo di distribuzione del gas circoli meglio attraverso i canali nel motore stesso. Ogni motore può avere il proprio indicatore di pressione dell'olio. Queste informazioni sono chiaramente indicate nella documentazione che accompagna il manuale della macchina.
Sul quadro strumenti, quando la pressione dell'olio scende, si accende il sensore corrispondente. Tuttavia, con l'aumento della pressione, non darà alcun segnale. E il livello può essere determinato solo con l'aiuto di dispositivi di terze parti. Per fare ciò, al motore deve essere collegato un manometro del liquido di misura. Le letture ti permetteranno di determinare cosa ha innescato esattamente la perdita di olio: una guarnizione che richiede la sostituzione o un aumento di pressione.
Pertanto, se l'alta pressione si è verificata a causa di un malfunzionamento del sistema di lubrificazione, il passaggio successivo consiste nel valutare eliminando le violazioni nel seguente ordine:
Non c'è ventilazione all'interno del carter
Questo è il guasto più comune sui veicoli AvtoVAZ. Si verifica quando lo scambio libero di gas diventa impossibile nel motore, i gas si concentrano all'interno del motore e provocano un'elevata pressione sul coperchio. Quindi l'olio non trova una cavità nello spazio chiuso e fuoriesce da sotto il coperchio della valvola. Ciò può anche far fluire l'olio direttamente nel filtro dell'aria.
Cosa impedisce ai gas accumulati di fuoriuscire all'esterno? Cause:
- rete disoleatore intasata all'interno del carter;
- i tubi del sistema di ventilazione sono attaccati ai raccordi e al loro interno si è accumulata sporcizia.
Come risolvere la situazione? Lavare la rete e i raccordi da depositi di carbonio e accumuli.
Il filtro dell'olio stesso è ostruito da fuliggine e polvere
L'olio nella testata si muove attraverso canali stretti. Nel caso di olio di bassa qualità o suo falso, il motore è soggetto a un surriscaldamento costante, fuliggine e sporco possono accumularsi all'interno, i canali si restringono, perché tutto l'eccesso si deposita sulle loro pareti e sul filtro dell'olio. Ciò provoca un aumento della pressione sulle pareti dei canali e da qui si forma una perdita da sotto il coperchio.
Lo stesso accade se non si sostituisce il filtro dell'olio per molto tempo. Smette semplicemente di far passare l'olio motore e la pressione lo spinge fuori.
Come risolvere un problema? Lavare il sistema di lubrificazione con un agente di lavaggio appropriato e quindi installare un nuovo filtro dell'olio.
La valvola si è rotta
Una valvola di riduzione della pressione è situata nella pompa dell'olio. Se è chiuso e inceppato, ciò provoca sicuramente un aumento della pressione dell'olio. Una cosa simile accade (raramente) se all'interno della pompa si intasano corpi estranei o entrano fuliggine e sporco.
Come risolvere un problema? La pompa dell'olio viene rimossa, la valvola viene accuratamente smontata e pulita dall'interno.
Come scegliere la giusta guarnizione del coperchio della valvola?
Dovrebbe essere solo un pezzo di ricambio originale. Confrontalo con il numero di serie del catalogo. Di norma, i materiali di consumo di alta qualità per questo scopo sono realizzati con una buona gomma elastica, senza sbavature, cedimenti e variazioni di spessore in un unico prodotto. Tutte queste piccole cose manterranno il motore stretto più a lungo.
Usare sigillante quando si installa la guarnizione o no? Ci sono diverse opinioni. Qualcuno fornisce argomenti contro questo metodo di sigillatura e un certo numero di artigiani completa la riparazione del motore solo in questo modo in caso di perdita di olio.
Se il coperchio della valvola è già cambiato, ha una superficie leggermente irregolare, è possibile applicare il sigillante per una maggiore adesione alla testata. Ma questo dovrebbe essere fatto in uno strato sottile. Se le superfici di accoppiamento sono perfettamente piatte e non ti danno fastidio, puoi fare a meno di un sigillante.
Ci sono auto, il cui design non è previsto per l'installazione di una guarnizione. In questo caso, l'uso di un sigillante deve essere eseguito senza fallo.
Come evitare perdite di olio la prossima volta?
- Per evitare in futuro situazioni con perdite di olio motore, è necessario seguire semplici regole:
- In tempo perché gli specialisti cambino l'olio nel motore. Lo stesso vale per il rispetto dei tempi delle parti di ricambio: guarnizioni e filtro dell'olio.
- Acquista un olio adatto al tuo tipo di motore, di alta qualità, con licenza, da venditori e fornitori di fiducia.
- Impedire che sporco, liquidi estranei, oggetti, sostanze chimiche estranee entrino nel sistema di lubrificazione.
- Quando si sostituiscono la guarnizione e il filtro dell'olio, non risparmiare denaro per l'acquisto di parti originali.
- In caso di utilizzo di un sigillante, dovrebbe essere lubrificato con uno strato molto sottile. È importante assicurarsi che il sigillante non imbratti gli elementi della fasatura stessa.
- Per qualsiasi ispezione tecnica, insistere sulla misurazione della pressione dell'olio all'interno del sistema di lubrificazione. In caso di segni di aumento della pressione, contattare immediatamente un'officina di riparazione per eliminare possibili problemi.
- Prevenire situazioni in cui il motore si surriscalda.
- Monitorare la funzionalità dei meccanismi di ventilazione del basamento.
- I bulloni del coperchio della valvola devono essere avvitati fino in fondo, ma non devono essere serrati eccessivamente per non provocare la comparsa di una crepa.
Come cambiare la guarnizione della valvola
Come descritto, la causa più comune di perdite d'olio è una guarnizione che perde.
La procedura viene eseguita a motore freddo. Viene sostituito nella seguente sequenza:
- Posizionare l'auto su una superficie piana, aprire il cofano.
- Dopo aver rimosso il coperchio del filtro, svitare tutti i bulloni. Il coperchio viene rimosso dalla testata.
- Rimuovere la guarnizione usurata. Tutti i collegamenti degli elementi devono essere puliti dal sigillante precedentemente applicato. Sgrassare le parti.
- Trattare la nuova parte con uno strato di sigillante.
- Raccogli tutto in ordine inverso.
- Resta da pulire la testa e accendere il motore.
Se la perdita viene nuovamente identificata, la guarnizione e/o il sigillante selezionati sono ovviamente di scarsa qualità. Oppure le parti sono state riassemblate nell'ordine sbagliato.
