L'impianto frenante è installato su tutti i veicoli tipici. L'importanza dei freni è innegabile, perché una delle fasi del processo di guida è l'arresto completo del veicolo. Un meccanismo del freno malfunzionante può portare a conseguenze dannose e indesiderabili. Pertanto, eventuali difetti che sono sorti in questo meccanismo devono essere eliminati prima di utilizzare il veicolo.
Le principali cause di guasto dei freni
Il malfunzionamento dei freni su uno scooter può verificarsi per i seguenti motivi: usura delle pastiglie dei freni, usura del disco del freno, rottura del cilindro del freno, mancanza di liquido dei freni, deformazione del cavo del freno.
Usura delle pastiglie e del disco dei freni
Sui moderni modelli di scooter, ci sono due freni contemporaneamente. Questi sono freni a disco e pastiglie. L'uso delle pastiglie è un vecchio metodo di frenata inerente alle motociclette domestiche. L'uso di un tale meccanismo riduce il costo del costo finale dello scooter stesso, al fine di renderlo più economico.
Le pastiglie sono installate principalmente sulle ruote posteriori e il disco, a sua volta, sull'anteriore. Questa disposizione è dovuta al fatto che i freni a disco sono dotati di un sistema di frenatura antibloccaggio o semplicemente ABS, che non consente lo stallo della ruota, evitando così incidenti indesiderati. Pastiglie freno e disco sono materiali di consumo. Una volta consumati, non possono essere ripristinati e dovrai acquistarli in un negozio.
Rottura del cilindro del freno
Il cilindro del freno si trova solitamente sul volante del veicolo. Il cilindro ha uno spioncino laterale. Consente di monitorare visivamente il livello del liquido dei freni. Il suo principio di funzionamento è molto semplice. Si chiama cilindro perché al suo interno crea pressione, si forma una compressione, che spinge il liquido dei freni fuori dal cilindro e lo indirizza verso il disco freno. Di conseguenza, si verifica un arresto. La violazione di questo meccanismo porta al fallimento del processo di frenatura.
Per riprenderlo, sostituire il cilindro con uno nuovo. Anche il tubo che trasporta il liquido dei freni potrebbe scoppiare. La difficoltà a vederlo nasce subito per il fatto che è nascosto sotto la pelle dello scooter. Di solito, un tale malfunzionamento si manifesta dopo un certo periodo di tempo, sotto forma di macchie d'olio sulla ruota anteriore e sul fondo della pelle.
Mancanza di liquido dei freni e deformazione del cavo
Come accennato in precedenza, il liquido dei freni è visibile nella vista laterale del cilindro. Non utilizzare lo scooter se il liquido nel cilindro è al di sotto del livello minimo. Tale azione porterà sia al guasto dei freni che al guasto dell'ABS. Per riempire il liquido, svitare il coperchio del cilindro superiore, è principalmente tenuto da due viti e aggiungere liquido dei freni al livello.
Il cavo del freno collega la leva del freno al manubrio dello scooter e le pastiglie posteriori. Quando si preme la maniglia, il cavo tira e fa girare il distanziale nella ruota, installato tra le pastiglie. Le pastiglie si espandono e si crea attrito tra loro e la ruota. Lo scooter rallenta. Il cavo del freno è regolabile. L'attrito costante consumerà gradualmente le pastiglie, ma mentre possono ancora essere utilizzate, stringere il cavo del freno.
