Molto spesso, quando si sceglie una macchina non nuova, le persone prestano attenzione al suo chilometraggio. Ma le letture del contachilometri sul cruscotto non dovrebbero sempre essere attendibili, perché possono essere "contorte". Come determinare il chilometraggio approssimativo di un'auto senza dispositivi ingegnosi in base al tipo di interni?
Istruzioni
Passo 1
L'entità del chilometraggio può essere richiesta dai pedali, ovvero dai cuscinetti in gomma su di essi. Se il venditore dice che l'auto ha "percorso" a malapena 50.000 km e c'è del metallo lucidato sui pedali, allora il chilometraggio è probabilmente il doppio di quanto dichiarato. A proposito, dovresti stare in guardia se vedi pad completamente nuovi sui pedali.
Passo 2
Ispezionare attentamente la plastica (o il tappeto) nel tunnel del conducente (e non solo sul pavimento, ma anche sui lati e sulla parte superiore). Questo è il posto più sporco dell'auto e le lavatrici spesso non ci arrivano. Inoltre, questa superficie è in costante contatto con la scarpa. È costoso cambiare la copertina, perché deve essere fatto completamente. In generale, un tunnel innaturalmente pulito è un motivo per diffidare, così come lo sono anche i pannelli e le crepe che cadono. È molto difficile "uccidere" il salone per cinquanta o centomila chilometri, ma per un chilometraggio molto maggiore è già possibile.
Passaggio 3
Attenzione anche al volante. Se è in pelle, è costoso cambiarlo e modificarlo in modo che assomigli a un nativo è estremamente difficile. Quindi lo stato dei pulsanti, e ancora di più i pittogrammi, i fili e la superficie stessa, stampati su di essi, daranno il chilometraggio. È vero, se l'auto è costosa, il proprietario può sostituire il volante e i pulsanti al suo interno (preparazione alla vendita) e queste spese pagheranno.
Passaggio 4
Da valutare anche lo stato dei sedili. Nota: le condizioni della superficie del sedile del conducente dovrebbero essere approssimativamente le stesse del volante. Se questo non è il caso in un caso particolare, allora questo è un motivo per negoziare. A proposito, per 100.000-120.000 chilometri di corsa, il tessuto si consuma e si brucia. Con la pelle, la storia è simile: non sfrega fino a centomila buchi, ma la vernice e la vernice si staccano da essa. La condizione delle cuciture e il colore dei fili è un buon indicatore.
Passaggio 5
Ora tutta l'attenzione è rivolta alla plastica sul pannello frontale e sulle porte. Piuttosto, le manopole e i pulsanti con i pittogrammi situati su di essi. La loro condizione parla della vita di servizio. Queste parti sono spesso economiche, ma possono essere difficili da acquistare. Le parti non originali sono un motivo, se non per il rifiuto di acquistare, almeno per la contrattazione.
Passaggio 6
Ha senso prestare attenzione alla leva del cambio e alla sua "gonna", se presente, e alla leva del freno di stazionamento. Una volta al volante, dovresti avviare l'auto da solo, perché uno dei segni di un elevato chilometraggio è un blocchetto di accensione allentato. Non ha senso per il venditore cambiare completamente l'interno e i suoi elementi, perché il costo dei soli pezzi di ricambio si sovrapporrà più volte al suo margine. Se l'interno è completamente nuovo, molto probabilmente ti stanno vendendo un'auto assemblata da due.
