Quando ci sono forti colpi sotto il cofano durante la guida fuoristrada e dossi, è tempo di pensare a sostituire il cuscinetto di supporto del puntone sulla tua "top ten" preferita. Dal momento che farai le riparazioni da solo, hai solo bisogno di un modo per sostituire il cuscinetto di supporto, che non richiede la regolazione obbligatoria degli angoli di allineamento delle ruote (allineamento della campanatura).
Riparare passo dopo passo
1. Il primo passaggio consiste nello scollegare l'estremità del tirante dall'articolazione del montante. Per fare ciò, rimuovere la ruota anteriore dal lato del cuscinetto di supporto da sostituire utilizzando una chiave per ruote standard (o un pomello con testa "17") e un martinetto. Sostenere saldamente il veicolo su un supporto fabbricato in fabbrica (non utilizzare mai un martinetto per questo scopo).
2. Ruotare il volante nella direzione opposta all'estremità del tirante rimossa. Usa le pinze per piegare ed estrarre la coppiglia che fissa il dado che collega la punta al fuso a snodo.
3. Quindi, utilizzando una chiave inglese su "19", svitare parzialmente il dado che fissa il perno a sfera dell'estremità esterna dell'asta dello sterzo. Inserire una paletta di montaggio tra il fuso a snodo e la punta esterna, spremere la punta lontano dallo snodo e colpendo l'estremità del fuso con un martello, estrarre il perno del giunto sferico dallo snodo. Svitare il dado di fissaggio del perno a sfera e far scorrere il perno fuori dal foro.
4. Utilizzando una chiave inglese o una testa da "13", allentare il bullone di serraggio della connessione terminale dell'aletta esterna e utilizzare un cacciavite a taglio per rilasciare la scanalatura della connessione terminale dell'aletta.
5. Tenendo l'asta di regolazione con una chiave su "22" per l'esagono, svitare la punta esterna ruotandola in senso orario e rimuoverla.
6. Scollegare il giunto sferico dal fuso a snodo svitando i due bulloni che fissano il giunto sferico al fuso a snodo con una chiave inglese da “17”. Quindi, usando uno spudger di montaggio, allontana il braccio di sospensione insieme al giunto sferico dal fuso a snodo.
7. Svitare la testa su "30" il dado cuscinetto mozzo anteriore dal lato del cuscinetto di supporto da smontare. Mettere uno straccio sotto la copertura del giunto omocinetico per evitare danni alla copertura degli elementi delle sospensioni anteriori. Spostare il fuso a snodo con il montante a lato e rimuovere il gambo dell'alloggiamento del giunto omocinetico dal mozzo. Posizionare l'unità sul supporto.
8. Utilizzando una chiave inglese su "17", svitare i due bulloni che fissano i pattini di guida al fuso a snodo e rimuovere il gruppo guida pattini con la staffa e i pattini dal disco del freno. Legarlo con una corda ai fori del passaruota per evitare una tensione eccessiva sul tubo del freno.
9. Utilizzando una chiave inglese o una testa alta su "7" svitare i due perni guida e rimuovere il disco freno. Se difficile, battere il disco con un martello. Quindi, con una chiave "10", svitare i tre bulloni che fissano lo scudo disco freno al fuso a snodo e rimuovere lo scudo disco freno.
10. Utilizzando una chiave da "22", allentare il dado dell'asta del montante, impedendo all'asta di ruotare con un esagono "6". Utilizzando una testa o una chiave su "13", svitare i tre dadi che fissano il supporto del montante alla scocca e rimuovere il montante insieme al gruppo fuso a snodo.
11. Installare sulla molla due tiranti diametralmente opposti l'uno all'altro in modo che si innestino sui tre giri della molla. Ruotare uniformemente le viti di fissaggio per comprimere la molla.
12. Dopo che la molla smette di premere sulla tazza di supporto, svitare il dado dello stelo del montante. Rimuovere il fermo corsa di estensione del cuscinetto di supporto, quindi il cuscinetto di supporto stesso. Installare il montante con un nuovo cuscinetto reggispinta, eseguendo tutte le operazioni in ordine inverso.
Consigli utili
Prima di rimuovere la punta esterna del tirante con un pennarello, segnare la sua posizione rispetto all'asta di regolazione o contare il numero di giri quando si svita la punta. Ciò è necessario affinché quando si installa una nuova punta, la lunghezza del tirante rimanga la stessa, il che consentirebbe di mantenere approssimativamente l'angolo di convergenza della ruota.
Non svitare in nessun caso completamente il dado dello stelo del montante fino a quando non sono stati installati i tiranti sulle molle e si è verificato che fissano saldamente la molla. In caso contrario, la molla potrebbe spararti contro e causare gravi lesioni.
