Come Controllare Il Cuscinetto Reggispinta

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Come Controllare Il Cuscinetto Reggispinta
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Video: Come Controllare Il Cuscinetto Reggispinta

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Video: Sintomo cuscinetto frizione consumato, rumore a pedale premuto 2024, Novembre
Anonim

Il tipo più popolare di sospensione anteriore è il "McPherson". È installato su "otto" e "decine". La sospensione è semplice e affidabile nel funzionamento, ma le nostre strade la "uccidono". Tradizionalmente, la sua diagnostica inizia con il controllo del cuscinetto di supporto.

Come controllare il cuscinetto reggispinta
Come controllare il cuscinetto reggispinta

Istruzioni

Passo 1

Rimuovere i cappucci protettivi in plastica, premere con le dita l'elemento superiore dell'asta del montante A e far oscillare l'auto vicino al parafango. Con molta usura dei cuscinetti, si avvertono colpi e giochi. Inoltre, la sua funzionalità può essere verificata in questo modo: chiedi a qualcuno di sedersi al volante, metti il palmo sulla bobina della molla anteriore, chiedi di girare il volante in qualsiasi direzione. Se si sente un clic metallico con rinculo simultaneo nel palmo, il cuscinetto reggispinta è usurato.

Passo 2

Inoltre, è possibile verificare tramite suono la presenza di un malfunzionamento nel cuscinetto di supporto. Eseguire eventuali manovre con la vettura in marcia a bassa velocità: svoltare, frenare, fermarsi e ripartire. Se il cuscinetto di supporto si guasta, si sentirà chiaramente un rumore non metallico nell'area delle ruote anteriori. Dopo la sua comparsa, il volante di solito inizia ad andare leggermente a destra.

Passaggio 3

Guida la tua auto su dossi sulla carreggiata, incluso un dosso. Se il cuscinetto di supporto si guasta, si sentirà un rumore stridente nell'area dell'ammortizzatore. Non è permanente: appare, scompare. Questo è più spesso visto quando fa freddo. In entrambi i casi, il cuscinetto portante deve essere sostituito immediatamente. Ci sono due opzioni per questo.

Passaggio 4

Il primo è rimuovere completamente il gruppo rack, ad es. insieme a disco freno e fuso a snodo. Sebbene questo sia un processo laborioso, non sarà necessario eseguire l'allineamento delle ruote. Il secondo è un po 'più semplice, in questo caso il fuso a snodo dovrebbe essere scollegato, la parte superiore con la molla dovrebbe essere smontata. Ma dovrai rimuovere il bullone di regolazione, a seguito del quale sarà necessario regolare la campanatura.

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