Il cambio è un elemento importante dell'auto, la natura del suo funzionamento determina quanto reattiva l'auto obbedirà ai tuoi ordini e quanto funzionerà in modo ottimale il motore. I lubrificanti corretti devono essere usati per mantenere la trasmissione senza intoppi.
Istruzioni
Passo 1
Aprire le istruzioni per l'uso dell'auto, verranno sicuramente indicate la viscosità dell'olio richiesta, le condizioni di temperatura e altri parametri. Devi seguire rigorosamente queste linee guida quando scegli il tuo olio.
Passo 2
Gli oli lubrificanti forniscono proprietà antiusura e di pressione estrema, poiché i graffi nei riduttori sono rari, concentrati sulle proprietà antiusura dell'olio.
Passaggio 3
Gli oli sono classificati per qualità (sistema di classificazione API) e viscosità (sistema di classificazione SAE). Più alta è l'ultima cifra nella classificazione API, migliore è l'olio. Per la maggior parte delle auto moderne, sono adatti gli oli API GL-5 e GL-6. Per i vecchi modelli VAZ, gli oli GL-4 sono più adatti.
Passaggio 4
La classificazione SAE può aiutare nella scelta di un olio invernale: nella stagione fredda è necessario utilizzare un olio per ingranaggi, il cui nome include l'indice W.
Passaggio 5
Gli oli possono essere minerali, sintetici e semisintetici. Per il cambio, la base non ha molta importanza, ma l'olio minerale sarà molto più redditizio da un punto di vista economico.
Passaggio 6
Molti produttori di olio affermano che l'olio motore può essere utilizzato per il cambio. Questo è vero solo nel caso dei migliori produttori. In ogni caso, è meglio consultare un meccanico prima di riempire il cambio con olio motore.
Passaggio 7
Prima di cambiare l'olio nel cambio, è imperativo pulirlo e risciacquarlo, poiché il nuovo agente e i resti di quello vecchio potrebbero essere incompatibili.
Passaggio 8
Le trasmissioni automatiche richiedono uno speciale fluido a bassa viscosità. I produttori di petrolio hanno sviluppato una classificazione speciale per tali fluidi: ATF. Solo un tale lubrificante può essere utilizzato per le trasmissioni automatiche, riempiendole con olio per ingranaggi convenzionale, si rischia di danneggiare il meccanismo.
