Una guida fluida su un'auto dipende molto dal cambio. Inoltre, può diventare l'ultima frontiera in caso di guasto ai freni. L'uso sapiente del cambio in condizioni difficili e difficili, ad esempio in condizioni di ghiaccio o guida su terreni pesanti, consente all'auto di affrontarli con successo. Per averne sempre fiducia, è necessario eseguire regolarmente la manutenzione del cambio. Se vengono trovate parti difettose, devono essere sostituite immediatamente.
Istruzioni
Passo 1
Rimuovere e smontare la trasmissione. Pulire accuratamente le parti con un raschietto o una spazzola prima dell'ispezione. Rimuovere tutti i depositi e pulire fori e scanalature da eventuale sporco. Quindi risciacquare e rimuovere tutto l'olio residuo. Soffiare aria compressa intorno alle parti e strofinare delicatamente. Soffiare a fondo attraverso i cuscinetti, assicurandosi che non vi sia rotazione degli anelli.
Passo 2
Ispezionare i coperchi e l'alloggiamento del cambio. Quest'ultimo non deve essere incrinato, danneggiato o usurato nelle sedi dei cuscinetti. Anche le superfici adiacenti con i coperchi e l'alloggiamento della frizione devono essere prive di difetti che potrebbero causare una tenuta insufficiente e un disallineamento dell'asse. Ripara i danni minori con una lima di velluto. Se non è possibile ripristinare, sostituire le parti. Controllare le condizioni del coperchio anteriore. Determinare il contatto con l'albero di ingresso durante la rotazione. In tal caso, sostituire le parti danneggiate. Controllare il foro di scarico del coperchio anteriore, non deve essere ostruito, altrimenti pulirne il tappo.
Passaggio 3
Esaminare le guarnizioni dell'olio. Non ci dovrebbero essere nervosismo e danni sui loro bordi di lavoro, è consentita un'usura del bordo di lavoro di non più di 1 mm. In caso di danni lievi, sostituire.
Passaggio 4
Esaminare gli alberi. Le scanalature e le superfici di scorrimento dell'albero di uscita devono essere prive di danni e di eccessiva usura. Il giunto elastico deve muoversi liberamente sulle scanalature. Non dovrebbero esserci irregolarità visibili sull'estremità anteriore dell'albero di uscita, così come nel foro dell'albero di ingresso sulla superficie di rotolamento degli aghi. Non è consentita un'eccessiva usura dei denti o scheggiature sull'albero intermedio. L'asse della retromarcia deve avere una superficie liscia senza tracce di grippaggio. Rimuovere le piccole irregolarità con carta vetrata a grana M10-M40. In caso di grandi deformazioni e danneggiamenti, sostituire l'albero con uno nuovo.
Passaggio 5
Controlla gli ingranaggi. Non è consentito usurare o danneggiare i denti eccedenti il gioco laterale consentito in innesto. Prestare attenzione allo stato delle estremità dei denti sui bordi dei sincronizzatori. La superficie di lavoro non deve essere liscia o presentare segni visibili di usura. Controllare il gioco di ingranamento tra gli ingranaggi. Sostituire le parti difettose.
Passaggio 6
Ispezionare i cuscinetti. Dovrebbero essere in perfette condizioni. Il gioco radiale non deve essere superiore a 0,05 mm. Premi l'anello interno contro l'anello esterno con le dita e ruotane uno, il rotolamento dovrebbe essere leggero e liscio. Non sono ammessi danni alle superfici di sfere o rulli e tapis roulant di anelli. Sostituire le parti difettose.
Passaggio 7
Controllare forcelle e steli. Non è consentita la deformazione delle forcelle del cambio. Le aste devono muoversi liberamente senza gioco nei fori del carter. Controllare lo stato delle molle, dei dadi di bloccaggio e delle sfere di ritegno. Sostituire le parti danneggiate.
Passaggio 8
Ispezionare i giunti, i mozzi e gli anelli di bloccaggio del sincronizzatore. Verificare che non siano attaccati ai mozzi della frizione del cambio. Prestare particolare attenzione alle superfici di scorrimento degli accoppiamenti. Controllare le estremità dei denti della frizione. Non è consentita un'usura significativa sulla superficie degli anelli di bloccaggio. Elimina i difetti di scivolamento con una lima di velluto. Sostituire le parti difettose.
