Una trasmissione automatica ha una risorsa limitata e i primi malfunzionamenti compaiono dopo diversi anni di funzionamento. Inoltre, i produttori consentono una piccola percentuale di scarti, il che porta al fallimento di alcune delle nuove scatole automatiche.
Istruzioni
Passo 1
Per evitare guasti prematuri della trasmissione automatica, evitare la guida veloce, le curve e le frenate brusche e altre manovre brusche sulla strada. Le auto con cambio automatico sono progettate per la guida in città, cioè per un movimento calmo e uniforme. La comparsa di scatti bruschi durante il cambio di marcia dovrebbe allertare il conducente. Durante la guida ad alta velocità, uno scossone improvviso può causare la perdita di controllo e un incidente. Anche rari colpi singoli indicano che il cambio necessita di riparazione.
Passo 2
Prima di iniziare a riparare il cambio automatico, acquista tutti i kit di riparazione necessari per questo (quale di essi si adatta alla tua auto, ti verrà chiesto nel negozio di ricambi auto). La riparazione stessa viene eseguita meglio insieme, ma se fissi l'auto su un ascensore o la metti su un foro di osservazione, oltre a installare dispositivi di rinculo, puoi farlo da solo. Sotto il cofano, assicurati di rimuovere tutte le parti e altri oggetti che interferiscono con l'allentamento dei bulloni. Per questo, utilizzare esagoni speciali o teste aeree; non è consentito l'uso di strumenti sostitutivi che possono danneggiare le teste dei bulloni. Prima di rimuovere la scatola automatica, è necessario scaricare l'olio da essa o rimuoverla il più accuratamente possibile in modo che non inizi a fuoriuscire. La posizione dei bulloni di montaggio dipende dalla marca dell'auto: in alcune auto si trovano nell'alloggiamento del volano, mentre in altre si trovano vicino al convertitore di coppia.
Passaggio 3
Dopo aver rimosso la scatola, sciacquare il radiatore dai residui di olio. Lavare il cambio stesso da polvere e corpi estranei. Ora trova la causa del malfunzionamento del meccanismo. I principali sono la mancanza di olio e il guasto del convertitore di coppia. Per risolvere il primo problema, sciacquare accuratamente il cambio dall'olio vecchio e riempirlo con quello nuovo. Nel secondo caso, il convertitore di coppia deve essere sostituito con uno nuovo. Nel fare ciò, controlla che entrambi i pin siano in posizione. Se ne manca uno, creane un secondo usando il pin esistente come riferimento. Le dimensioni di entrambi i perni devono essere le stesse. Quando si installa la scatola sul retro, assicurarsi che il suo alloggiamento si adatti perfettamente al convertitore di coppia. L'ordine di serraggio dei bulloni e la forza da applicare ad essi è indicato nella documentazione di riparazione e la misurazione della forza di serraggio deve essere utilizzata con uno strumento dinamometrico. Prima di guidare un'auto con una scatola riparata su un'autostrada trafficata, assicurati di testarne la maneggevolezza su una strada deserta.
