Se un attuatore pneumatico per la valvola a farfalla della camera secondaria è installato in un'auto con un motore a carburatore, il proprietario di tale auto potrebbe affrontare il problema del deterioramento dell'atomizzazione del carburante e di una diminuzione della coppia a basse velocità dell'albero motore. In certi casi è possibile migliorare il funzionamento del motore indebolendo la molla dell'attuatore pneumatico, cioè riducendone la rigidità.
Necessario
- - mandrino;
- - fiamma ossidrica;
- - governate;
- - vernice anticorrosiva.
Istruzioni
Passo 1
Determinare prima se la camera secondaria entra in funzione in modo tempestivo. Per fare ciò, scollegare l'asta del meccanismo di azionamento pneumatico dalla leva intermedia. Rimuovere il tubo correttore del vuoto e chiudere il foro di raccordo.
Passo 2
Metti in moto. Chiedi al tuo assistente di aumentare gradualmente la velocità a cinquemila al minuto.
Passaggio 3
Identificare i cambiamenti nella posizione della testa esagonale del diaframma nel meccanismo. Se l'estremità superiore del controdado è al livello del piano inferiore del corpo quando lo stelo si sposta di nove o dieci millimetri dalla sua posizione originale, il meccanismo a membrana della camera secondaria funziona normalmente. In caso di deviazioni da questi parametri, determinare i motivi dei disturbi nel suo funzionamento.
Passaggio 4
Verificare l'elasticità della membrana della camera pneumatica. Per fare ciò, prima rimuovilo e rimuovi la molla da lì. Assemblare il dispositivo. In questo caso, non è necessario installarlo sul carburatore.
Passaggio 5
Sollevare la camera pneumatica. La rigidità del diaframma è normale se l'"otturatore" inferiore del dispositivo si è spostato dalla posizione superiore a quella inferiore a causa del peso dello stelo.
Passaggio 6
Installare l'alloggiamento della membrana sul carburatore (senza molla) se si vuole finalmente assicurarsi che la camera secondaria si avvii in ritardo. Per fare ciò, assemblare il dispositivo senza inserire la molla al suo interno. Se la risposta dell'acceleratore della vettura è aumentata ad una velocità dell'albero motore superiore a duemila al minuto, quindi, si conferma l'ipotesi di un'entrata tardiva nel funzionamento della camera secondaria.
Passaggio 7
Eliminare il problema allentando la molla del meccanismo. Prima farlo scorrere su un mandrino di diametro adeguato, quindi stringere e fissare i fili. La molla attaccata dovrebbe essere lunga circa tre centimetri.
Passaggio 8
Scaldare la primavera rovente con una fiamma ossidrica. Giratela durante il riscaldamento in modo che si scaldi uniformemente.
Passaggio 9
Rimuovere la molla dal mandrino, pulire la bilancia e ispezionare. Se alcune delle curve per qualche motivo si sono strette in modo non uniforme, raddrizzarle.
Passaggio 10
Misura la lunghezza della molla. In uno stato libero, non dovrebbe essere più di tre centimetri. Successivamente, è necessario coprire la molla con vernice anticorrosione. Installare la molla indebolita nel gruppo membrana.
