Sostituire la frizione da soli sembra essere un compito difficile, che può essere risolto solo in un servizio di auto. Tuttavia, se hai una certa esperienza nella riparazione auto e un buon set di strumenti, è abbastanza possibile farlo da solo.
È meglio sostituire la frizione su un ascensore, ma se non ce n'è, puoi cavartela con un cavalcavia o una fossa panoramica. Se viene utilizzato quest'ultimo, per comodità di lavoro, la parte anteriore della macchina deve essere appesa ai supporti. Rimuovere le ruote anteriori, scollegare la batteria "meno" e l'auto può considerarsi preparata.
Rimozione della frizione VAZ 21099
Armati di una chiave su "17", svita il cavo della frizione dalla staffa situata sul checkpoint e svita a mano il cavo del tachimetro. Scollegare la massa dalla trasmissione. Quindi, svitare i dadi che fissano le staffe alle leve e portare le staffe ai lati. Ora devi spremere il dito dal braccio del perno: per fare ciò, estrai la coppiglia, svita il dado. Svitare un paio di bulloni, scollegare il perno e il fuso a snodo.
Prendi un piede di porco e spremere la punta del giunto CV (interno), tappare il foro risultante nel cambio in modo che l'olio non fuoriesca. Ora puoi andare alla scatola della frizione, per la quale devi rimuovere la protezione attaccata a tre bulloni. Installa i supporti sotto il motore, la scatola in modo che possano essere appesi (usa un argano, se ce n'è uno) e allenta i dadi che fissano l'unità di potenza. Quindi, svitare 3 bulloni, 1 dado, con cui è fissata la scatola ed estrarla orizzontalmente - questo deve essere fatto con attenzione per non danneggiare i petali della frizione, quindi è meglio invitare un assistente.
Verificare immediatamente il funzionamento del cuscinetto reggispinta: se si sente un rumore stridente durante la rotazione o il pezzo penzola nel suo supporto, è necessario sostituire il pezzo di ricambio. Ora hai bisogno di un mandrino che simuli l'albero di ingresso del cambio (puoi usare il vecchio albero). Inserirlo in modo che il disco della frizione non cada durante la rimozione del cestello. Bloccare il disco di trasmissione con un potente cacciavite piatto in modo che non ruoti e allentare i bulloni di montaggio.
Ispezione e installazione della frizione
Dopo aver estratto il gruppo frizione, ispezionare il disco condotto: non dovrebbero esserci rigature, graffi o tracce di olio sulla superficie. Il disco deve essere sostituito se i rivetti sono profondi meno di 0,2 mm, il che indica che il rivestimento è usurato. Non sono ammesse nemmeno molle ammortizzatrici rotte o allentate. Quindi, ispezionare la piastra di pressione, che non deve essere incrinata, graffiata, rigata o usurata. In un buon disco, i petali sono ben fissati e posizionati sullo stesso piano.
L'assemblaggio viene eseguito capovolto. Quando si installano i dischi, utilizzare un mandrino in modo che siano centrati. Fissare la frizione al volano con bulloni alternativamente, aumentando lo sforzo. Quindi estrarre il mandrino e lubrificare le scanalature dell'albero della scatola con olio, che è meglio inserire con un assistente.
