Se, durante il funzionamento dell'auto VAZ 2110, si è notato che ha iniziato ad accelerare lentamente, il motore ha perso un po' di potenza, il sensore del flusso d'aria di massa (MAF) potrebbe essere fuori servizio o la sua risorsa si sta avvicinando a questo. Per verificarlo, è sufficiente disporre di un set minimo di strumenti.
È necessario
- - cacciavite riccio;
- - collaudatore.
Istruzioni
Passo 1
Scollegare il connettore del sensore. Avvia il motore. Portare la velocità del motore a 1500 giri/min o più. Inizia a muoverti. Se senti "agilità" nell'auto, significa che il sensore di flusso d'aria di massa è difettoso e deve essere sostituito con uno nuovo. Questa è la prima opzione di controllo. Se il sensore DMRV è disabilitato, il controller entra in modalità di funzionamento di emergenza, quindi la miscela viene preparata solo in base alla valvola a farfalla.
Passo 2
Accendere il tester nella modalità di misurazione della tensione CC, impostare il limite di misurazione su 2 V. La seconda opzione per controllare il sensore DMRV. Misurare la tensione tra il filo di uscita giallo (più vicino al parabrezza) e la massa verde (3° dalla stessa estremità) situata nel connettore del sensore. I colori possono variare a seconda dell'anno di produzione, ma il layout rimane lo stesso. Inserire l'accensione, ma non avviare il motore. Con le sonde del tester, penetrare nelle guarnizioni di gomma del connettore, lungo questi fili, arrivare ai contatti stessi senza rompere l'isolamento. Collega il tester e prendi le letture. Questi parametri possono essere rimossi anche dal display del computer di bordo, se disponibile. Sono nel gruppo di valori "tensione dai sensori" e sono designati U dmrv.
Passaggio 3
Valuta i risultati. All'uscita di un sensore funzionante, la tensione dovrebbe essere 0,996-1,01 V. Durante il funzionamento, cambia gradualmente verso l'alto. Questo parametro può essere utilizzato per determinare il grado di "usura" del sensore. Ad esempio: 1,01-1,02 V - un sensore funzionante, 1,02-1,03 V - un sensore funzionante, ma già "agganciato", 1,03-1,04 V - dovrà essere sostituito presto, 1,04-1,05 V - è ora di cambiare, 1,05 V e oltre - operazione impossibile, sostituzione obbligatoria.
Passaggio 4
Esaminare il sensore quando la lettura è anormale. Prendi un cacciavite a ricciolo e svita il morsetto dell'ondulazione di gomma dell'ingresso dell'aria, che si trova alla sua uscita. Rimuovere l'ondulazione e ispezionare attentamente le sue superfici interne e il sensore. Devono essere privi di condensa e olio. Questa è la causa più comune di danni a un sensore di flusso d'aria di massa. Se sono presenti, viene superato il livello dell'olio nel carter e il separatore d'olio della ventilazione del carter è intasato. Prima di sostituire il sensore con uno nuovo. Eliminare il malfunzionamento.
