Ogni automobilista almeno una volta nella sua vita si è trovato in una situazione in cui la sua amata auto ha smesso di mostrare segni di vita. Questo può accadere non solo con una vecchia auto, ma anche con qualsiasi auto straniera: lo starter può "non ruotare", può far girare al minimo il relè del retrattore. Poiché non esistono auto assolutamente affidabili, prima o poi componenti e gruppi si consumano e devono essere controllati, riparati o sostituiti.
È necessario
alimentazione 12-16 V o 24-32 V, fili
Istruzioni
Passo 1
Rimuovere il motorino di avviamento dell'auto dal motore. Per testare il relè del retrattore di avviamento, collegare il pin del retrattore "50" al terminale positivo della batteria e l'alloggiamento del motorino di avviamento al terminale negativo. In un relè di trazione del motorino di avviamento riparabile, l'armatura spingerà l'ingranaggio conduttore nella finestra del coperchio anteriore con un caratteristico clic. Il relè a solenoide svolge contemporaneamente due importanti funzioni. Con l'aiuto della leva di comando (forcella di avviamento) con una frizione unidirezionale, impegna quest'ultimo con il volano del motore dell'auto e chiude anche i contatti sulla parte terminale, garantendo così il passaggio di corrente attraverso il circuito al motorino di avviamento statore. I guasti tipici del relè a solenoide sono la bruciatura dei contatti, l'inceppamento dell'armatura a causa di corrosione o sporcizia, rottura o esaurimento dell'avvolgimento.
Passo 2
Installare una guarnizione da 12,8 mm tra l'ingranaggio e l'anello di arresto e accendere il relè. Prendi il dispositivo e controlla la tensione di accensione del relè. Non deve superare i 9 V a una temperatura ambiente di 20 ± 5 ° C. Se la tensione non corrisponde, ciò indica un malfunzionamento del relè o dell'azionamento Questo schema di test si applica agli avviatori ST-221 prodotti prima del 1983, quando un relè di trazione a avvolgimento singolo. Per un antipasto con un tale relè, dovresti anche controllare il consumo di corrente. Non deve superare 23 A.
