Una batteria per auto (accumulatore) è efficiente al 100% a + 15 ° С - + 25 ° С, ma a -20 ° С le sue prestazioni diminuiscono di circa il 40%.
Una condizione importante per il funzionamento ininterrotto della batteria è la completa funzionalità delle apparecchiature elettriche del veicolo su cui viene azionata. In caso di tensione insufficiente dal generatore, la quantità di elettricità emessa durante la scarica non verrà compensata e la batteria si guasterà molto più velocemente.
Il monitoraggio regolare delle condizioni delle batterie e la loro manutenzione competente aiuteranno sicuramente ad evitare problemi con l'avviamento del motore, specialmente durante il freddo periodo invernale, ma molto dipende anche dall'attrezzatura con cui viene eseguito tale lavoro.
Una batteria per auto (accumulatore) ha un'efficienza del 100% a + 15 ° С - + 25 ° С, ma a -20 ° le sue caratteristiche diminuiscono di circa il 40%, il che significa che una batteria scarica, che si sentiva calma in estate, in l'inverno può deludere il proprietario. È possibile ridurre significativamente il rischio di tali guasti monitorando regolarmente le condizioni della batteria, effettuando la manutenzione e caricandola di tanto in tanto in modo stazionario. Proviamo a argomentare questi punti importanti rivolgendoci alla teoria.
Per cominciare, menzioniamo ora i tipi delle batterie più comuni. Possono essere approssimativamente divisi in bassa manutenzione e non manutenzione.
Il tipo di batteria, detta a bassa manutenzione, ha fori di riempimento, ma di solito si trovano sotto un coperchio comune. Gli sviluppi moderni hanno permesso di sostituire l'antimonio con calcio, lega d'argento o metalli delle terre rare. L'utilizzo di nuovi materiali ha permesso di ridurre di 10 volte le emissioni di gas, oltre a ottenere un basso consumo di acqua, un'elevata resistenza alla corrosione e una bassa autoscarica. Inoltre, il nuovo design dei separatori ha permesso di creare una grande riserva di elettrolita sopra le piastre. Tuttavia, uno svantaggio significativo rimane la probabilità di evaporazione in caso di sovraccarico. Per ridurre questo fenomeno, alcuni produttori stranieri producono batterie di un design combinato (chiamato anche ibrido): le piastre negative sono realizzate in lega di piombo e calcio, le piastre positive sono realizzate a basso contenuto di antimonio.
Oggi, la stragrande maggioranza delle batterie prodotte dalle fabbriche è a bassa manutenzione. Negli ultimi decenni, la tecnologia delle batterie si è sviluppata rapidamente. Di conseguenza, sono comparsi sul mercato diversi tipi di batterie per auto esenti da manutenzione. Il loro consumo di acqua è così basso che i progettisti escludono completamente l'accesso all'elettrolita. Si presume che, grazie a una serie di soluzioni speciali, il periodo di ebollizione del volume dell'elettrolita, che è fondamentale per l'operatività, superi la durata della batteria prima del suo naturale guasto.
La batteria di avviamento deve essere collegata al caricabatterie solo quando è effettivamente scarica. Tale diagnosi può essere effettuata se la densità dell'elettrolita è scesa a 1,23 g / cm3 o la tensione ai terminali, misurata 5-6 ore dopo lo spegnimento dei consumatori, è inferiore a 12,3 V. Questa regola si applica a tutti i tipi di piombo moderni -batterie all'acido.
Una condizione importante per il funzionamento ininterrotto della batteria è la completa funzionalità delle apparecchiature elettriche del veicolo su cui viene azionata. In caso di tensione insufficiente dal generatore, la quantità di elettricità emessa durante la scarica non verrà compensata e la batteria si guasterà molto più velocemente. Il funzionamento della batteria dipende anche dal chilometraggio della vettura (in particolare dal numero di avviamenti e dai cicli di scarica-carica). Maggiore è il chilometraggio, minore è la durata. Se un'auto percorre più di 90mila chilometri all'annokm, è improbabile che la manutenzione annuale della batteria consigliata per la prevenzione sia efficace a causa della sua naturale usura.
La pratica dimostra che la manutenzione periodica della batteria ha un effetto benefico sulle sue caratteristiche ed esclude guasti improvvisi.
