La prima macchina Zhiguli, soprannominata affettuosamente e giustamente dalla gente "penny", è stata rilasciata nel 1970. È stata prodotta solo per 14 anni, ma durante questo periodo è riuscita ad amare così tanto i cittadini che nel 2000, secondo i sondaggi della rivista automobilistica "Za Rulem", è stata riconosciuta come la migliore auto russa del 20 ° secolo.
Motorizzazione di massa
Fino al 1970, non esisteva un'auto di massa che soddisfacesse un gusto poco esigente e, soprattutto, non un portafoglio eccessivamente voluminoso di normali cittadini dello stato del socialismo sviluppato nell'URSS. La motorizzazione di massa è iniziata proprio quando il primo VAZ-2101 è uscito dalla catena di montaggio dello stabilimento automobilistico del Volga. L'impianto è stato costruito appositamente per la produzione di un'auto popolare e ha svolto pienamente la sua funzione.
Quattro anni prima, la prima Fiat-124 apparve sul mercato europeo, che divenne l'auto dell'anno in Europa un anno dopo. Senza esitazione, la dirigenza dell'URSS acquistò la licenza e tutta la produzione della catena di montaggio della Fiat, amata dagli europei, e iniziò a produrre un "penny". È vero, il modello è stato modificato, tenendo conto delle condizioni operative locali. Rinforzata la carrozzeria, migliorato il motore, cambiato la trasmissione e il telaio. Ma il design della Fiat non era affatto avanzato, nemmeno al momento del rilascio. La Fiat è stata scelta per rafforzare l'amicizia con i comunisti italiani e il desiderio dell'URSS di aumentare la sua influenza in questo paese.
Per studenti, pensionati e tutto il popolo sovietico
La qualità costruttiva delle prime vetture VAZ-2101 era piuttosto elevata. L'attrezzatura è nuova, il personale tecnico addestrato in Italia. Anche l'aspetto si è rivelato carino. "Kopeyka" ha guadagnato molto rapidamente popolarità ed è diventato il sogno della gente realizzabile. Cinque anni dopo, l'auto divenne la più massiccia dell'URSS. Inoltre, non c'era concorrenza per lui e non c'era niente con cui confrontarlo.
Ma non solo i cittadini sovietici si innamorarono del "kopeck". Sotto il marchio Lada, è stato attivamente venduto all'estero, a causa del prezzo indecentemente basso ha ricevuto lo status di auto "per studenti e pensionati".
La famiglia di "kopecks" (insieme alle varianti VAZ-21011 e VAZ-21013, che differiscono per un corpo modernizzato e motori da 1, 3 e 1, 2 litri) è stata prodotta fino al 1988. L'uscita del classico primo "penny" è stata interrotta nel 1984. In soli 18 anni sono state prodotte 4, 8 milioni di auto "kopeck". Questo è un record assoluto tra tutti i modelli e le modifiche Zhiguli.
Il 7 giugno 2004, a Mosca, sulla Prospettiva Vologodsky, è stato inaugurato un monumento al "kopeck". È stato presentato in piena crescita come regalo ai russi e ai loro discendenti dalla società Lada Favorit. "Kopeyka" si erge con orgoglio su un piedistallo di marmo e ai piedi del monumento compaiono periodicamente fiori freschi portati dalla gente in memoria della loro amata e fedele auto.
