Non gettare una batteria in una discarica se non funziona correttamente. Applicando alcuni metodi, puoi ripristinarne quasi completamente le prestazioni e la durata.
È necessario
batteria ricaricabile, elettrolita, acqua distillata, saldatore, saldatura al piombo, mastice per batterie
Istruzioni
Passo 1
Esaminare attentamente la batteria. Identificare danni meccanici, crepe nelle lattine, possibile fuoriuscita di elettrolita, presenza di sporco sulla superficie Molto spesso, l'aumentata autoscarica della batteria viene eliminata strofinando la superficie tra i terminali. Non affrettarti a smontare la batteria se è scarsamente caricata nel veicolo. Controllare la tensione e la funzionalità della cinghia dell'alternatore, tensione ai terminali della batteria quando il motore funziona a velocità media. Dovrebbe essere nell'intervallo 13,8 V - 14,1 V. In caso di differenza, regolare o sostituire il relè-regolatore.
Passo 2
Eseguire un ciclo di prova - caricare completamente la batteria, quindi scaricarla con una corrente, il cui valore corrisponde a: I = C / 10 (A), dove C è la capacità nominale della batteria (A / h). caricando la batteria, possono comparire alcuni sintomi che indicano la natura del malfunzionamento: 1) se la batteria non si carica bene, ad es. la corrente di carica cresce lentamente all'aumentare della tensione del caricatore, la corrente, allora questa è la solfatazione delle piastre della batteria; 2) se durante la carica si sente un caratteristico sibilo in una delle lattine, uno dei terminali della batteria si surriscalda fortemente, la corrente di carica cambia drasticamente, quindi questo significa che in una delle lattine non c'è contatto tra il terminale e il blocco di piastre; 3) se la corrente di carica si stabilisce normalmente, ma in una o più lattine la densità dell'elettrolita cresce lentamente o non aumenta, e un'ora dopo l'inizio della carica della batteria, il fondo delle lattine si riscalda, quindi questa è la chiusura della massa attiva dei piatti sbriciolati. In parametri normali, caricare completamente la batteria, lasciarla raffreddare per circa 2-3 ore, misurare e registrare il valore di densità in ogni vasetto. Dopo un giorno, misurare nuovamente la densità dell'elettrolita. In caso di forte diminuzione, che indica un aumento dell'autoscarica, cambiare l'elettrolita. Per fare ciò, prima caricare completamente la batteria, scaricare l'elettrolita vecchio, sciacquare la batteria con acqua distillata e riempire con elettrolita fresco. Caricare la batteria e verificare l'autoscarica. Se è trascurabile, eseguire un ciclo di prova di carica-scarica per valutarne la capacità. Durante il ciclo di test, scaricare la batteria fino a quando la tensione non scende a 1,8 V. La capacità della batteria sarà pari a:
C = TxI, dove C è la capacità della batteria (A/h), T è il tempo di scarica (ore), I è la corrente di scarica (A).
Le lampade a incandescenza per auto possono essere utilizzate per scaricare la batteria.
Passaggio 3
Eliminare la solfatazione delle piastre, che si verifica a causa della sottocarica sistematica, dell'uso di acqua non distillata, della contaminazione dell'elettrolito, della conservazione a lungo termine della batteria scarica. Eseguire un ciclo di test di carica-scarica, ma la corrente di carica e la scarica dovrebbero essere il 25% del normale. Effettuarli fino a quando la capacità della batteria non si avvicina a quella nominale. Rimuovere la schiuma che appare allo stesso tempo. Ristabilire il contatto interrotto in uno dei barattoli. Questo è possibile se la batteria è pieghevole. Usa un seghetto per tagliare i ponticelli che collegano il barattolo difettoso ai barattoli adiacenti, pulire il coperchio del barattolo dal mastice e rimuovere il blocco del piatto dal barattolo. Sciacquare le piastre rimosse con acqua distillata Ispezionare l'unità, trovare il contatto rotto. Ripristinare il contatto saldando con un saldatore da 100-200 W. Pulisci i punti di saldatura per farli brillare, ricopri con colofonia o stearina. Saldare con piombo puro, stagno e altre saldature non deve essere utilizzato Reinstallare il blocco piastra (rispettare la polarità), saldare i ponticelli tagliati. Riscaldare il mastice allo stato liquido, riempire gli spazi tra il coperchio e il corpo.
