Le auto delle serie Audi 80 e 100 sono abbastanza convenienti per l'assistenza e la riparazione, anche in assenza di una vasta gamma di strumenti e di una vasta conoscenza nel campo della riparazione auto. Le prossime serie A4 e A6 sono molto più complesse nel design. La sostituzione della cinghia di distribuzione è disponibile anche per l'automobilista ordinario, ma se ha alcune abilità e conoscenze.
Necessario
- - chiavi a bussola, chiavi esagonali e tipo TORX;
- - nuova cinghia di distribuzione;
- - chiave della candela;
- - liquido di raffreddamento;
- - un contenitore per la raccolta del liquido di raffreddamento.
Istruzioni
Passo 1
Indipendentemente dal modello Audi, sostituire la cinghia di distribuzione negli orari indicati nel programma di manutenzione del veicolo. Inoltre, se riscontri segni di usura, danni meccanici, cambia immediatamente la cinghia.
Passo 2
Quando si ispeziona la cintura, non torcerla o piegarla ad angoli acuti. Non ruotare l'albero motore afferrando gli alberi a camme e le pulegge delle cinghie dentate o nella direzione sbagliata. Dopo aver rimosso la trasmissione a cinghia, evitare di ruotare accidentalmente l'albero motore o l'albero a camme.
Passaggio 3
Prepara una nuova cintura. Deve essere privo di sporco e grasso. Inoltre, non torcerlo o piegarlo ad angoli acuti. Quando si installa una nuova cinghia, assicurarsi di osservare la direzione di rotazione: deve rimanere la stessa.
Passaggio 4
Frenare il veicolo con il freno di stazionamento e scollegare il cavo negativo dal terminale della batteria. Rimuovere le candele. Scolare tutto il liquido dal sistema di raffreddamento in un contenitore precedentemente preparato. Rimuovere le cinghie di trasmissione dei sistemi ausiliari del veicolo. Quindi rimuovere la ventola del radiatore insieme alla sua staffa. Smontare anche l'alloggiamento del termostato.
Passaggio 5
Dopo aver svitato il bullone di montaggio, rimuovere la puleggia dell'albero motore. Quindi rimuovere entrambi i coperchi della trasmissione a cinghia. Ruotando l'albero motore in senso orario, impostare il pistone del primo cilindro su PMS. In questa posizione, i segni di fasatura dell'albero motore e del volano devono essere allineati. Rimuovere la rondella della puleggia dell'albero motore. Con il bullone allentato, tirare la puleggia tendicinghia lontano dalla cinghia e fissarla in questa posizione serrando nuovamente il bullone. Rimuovere la cinghia e controllare le condizioni dei rulli. Se trovi dei difetti su di essi, sostituiscili con dei nuovi.
Passaggio 6
Assicurarsi che i segni di fasatura non si siano spostati prima di installare una nuova cinghia. Infilando una nuova cinghia, partire dalla puleggia dell'albero a camme e proseguire in senso orario. Dopo aver indossato la nuova cinghia, ricontrollare che i segni di fasatura siano nella posizione corretta. Se questi segni si sono spostati dalle loro posizioni originali, ripetere la procedura di indossare la cintura dall'inizio. Ruotare l'albero motore in senso orario in modo che il segno S sulla puleggia dell'albero a camme di scarico sia allineato con la tacca.
Passaggio 7
Dopo aver installato il rullo tenditore al suo posto, serrare il bullone di fissaggio con una coppia di 37-52 Nm. Controllare la flessione della nuova cinghia. Quando si preme sul suo braccio superiore con una forza di 10 kgf, la sua deflessione dovrebbe essere nella regione di 7, 5-8, 5 mm. Reinstallare tutti i componenti rimossi nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Serrare i bulloni della puleggia dell'albero motore con una coppia di 12-17 Nm. Rifornire l'impianto di raffreddamento, avvitare le candele, collegare il cavo negativo della batteria.
