L'invenzione del cambio automatico ha portato ad una riduzione dello stress per il guidatore durante la guida. Tuttavia, la gamma di cambi automatici è troppo ricca, il che a volte non è chiaro quale dei tipi sia migliore. Ognuna delle macchine ha i suoi pro e contro, che devono essere presi in considerazione quando si sceglie.
Istruzioni
Passo 1
L'idraulica classica si distingue per l'assenza di un collegamento diretto tra il motore dell'auto e le ruote. La coppia viene trasmessa dal fluido di lavoro attraverso le turbine azionate e condotte. Nelle trasmissioni idromeccaniche, c'è una modalità sportiva, una modalità invernale, un programma di guida economico e la possibilità di cambiare marcia manualmente. Molto spesso, l'opzione di passare alla guida manuale si chiama Tiptronic, ad es. quando si cambia marcia, spingere la leva del cambio in avanti per selezionare la marcia successiva, o indietro per inserire la precedente.
Passo 2
Se hai un CVT, il veicolo consumerà meno carburante rispetto ad altre trasmissioni. Il cambio del variatore funziona in modo graduale e indipendentemente coglie il momento della commutazione, mantenendo l'equilibrio della velocità. Quando si utilizza un tale cambio, l'auto funziona con la stessa chiave, come un filobus, tuttavia, nei meccanismi più recenti, questo problema si avverte molto meno.
Passaggio 3
La meccanica robotizzata sul riempimento ricorda un cambio manuale, tuttavia, per la natura del controllo, è un automatico puro. Questo meccanismo reagisce fedelmente a una modalità di guida silenziosa, ma se premi bruscamente il pedale dell'acceleratore sul pavimento, il cambio di marcia diventerà immediatamente evidente: sentirai scossoni a ogni cambio di velocità. Il cambio robotizzato consuma meno carburante e il meccanismo stesso è più leggero rispetto ad altri cambi.
Passaggio 4
La trasmissione robotica con due frizioni è molto più fluida e precisa di una trasmissione automatica convenzionale. Tuttavia, il costo di un tale meccanismo è molto più elevato e viene utilizzato principalmente nelle auto sportive. Il pedale della frizione viene utilizzato solo all'inizio, dopodiché non è necessario premerlo, è sufficiente cambiare marcia. Questo cambio è piuttosto rumoroso e manca di qualsiasi comfort durante il cambio.
