Il fallimento del motorino di avviamento è un fastidio che "visita" il VAZ 2106 domestico non così raramente. Tuttavia, prima di correre al negozio per una nuova parte, ha senso ispezionare la vecchia unità per determinare la causa della sua inoperabilità.
Avviamento lento, clic frequenti del relè del solenoide o silenzio completo in risposta a un tentativo di avviare il motore possono essere tutti la causa di un malfunzionamento dell'avviamento. Tuttavia, prima di rimuovere questo "pezzo di ricambio" dall'auto, è necessario assicurarsi che sia al suo interno; quelli. tutto il cablaggio al motorino di avviamento è in buone condizioni e la batteria è ben carica. In tal caso, puoi procedere allo smontaggio della parte per verificarne la funzionalità.
Rimozione dello starter dal VAZ 2106
Rimuovere il terminale positivo dalla batteria. Scollegare il tubo che collega l'alloggiamento del filtro dell'aria e il carburatore, svitare i 3 dadi che fissano il coperchio del filtro dell'aria, quindi i 4 dadi che fissano l'alloggiamento (chiave su "8"). Se è presente uno schermo termoisolante con un tubo flessibile, dovrai rimuoverlo anche tu. Nella fase successiva, scollegare il connettore che collega il relè del solenoide e il cablaggio dell'auto. Lungo la strada, svita il dado dal motorino di avviamento che collega il cavo di alimentazione principale dalla batteria. Ora è necessario svitare 3 dadi del fissaggio del motorino di avviamento (chiave inglese su "13"), - uno di essi dal basso; è più conveniente svitarlo sotto la macchina, per la quale quest'ultima può essere messa su un martinetto e in piedi. Quindi, riportare il motorino di avviamento sul radiatore, quindi estrarlo e sollevarlo.
Controllo funzionale
Pulisci il "pezzo di ricambio" da sporco, polvere. Utilizzare un filo spesso per collegare l'alloggiamento del motorino di avviamento al terminale negativo dell'accumulatore. Prendere un conduttore più sottile e collegare il terminale "50" (relè solenoide) al positivo della batteria. Al momento del contatto si dovrebbe udire un clic: in questo caso l'ingranaggio conduttore apparirà nella finestra di avviamento. Ciò indica che la parte è intatta. Se non c'è clic, è necessario acquistare un relè divaricatore diverso, che è molto più economico rispetto all'acquisto di un nuovo dispositivo di avviamento. C'è un'altra opzione, quando c'è un clic, ma l'ingranaggio non salta fuori; questo indica un malfunzionamento del retrattore. A casa, senza esperienza, è improbabile che sia possibile ripristinarlo: dovrai portarlo in officina.
Per ulteriori verifiche è necessario un ohmmetro. Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento posteriore per accedere al gruppo spazzole. Vedrai le estremità degli avvolgimenti attaccate alle spazzole. Posiziona una sonda ohmmetro sul corpo della parte e con la seconda a sua volta, tocca i contatti attaccati alle spazzole. Le letture del dispositivo dovrebbero essere nella regione di 10 kΩ. Se questo valore è significativamente inferiore, c'è un cortocircuito tra le spire nell'avvolgimento dello statore. Se, al contrario, l'ago dell'ohmmetro mostra "infinito", allora c'è una rottura. In ogni caso, dovrai acquistare un nuovo antipasto.
