Al momento dell'acquisto di un'auto, ogni automobilista specifica sempre l'anno di produzione, il chilometraggio e, naturalmente, il costo dell'auto. Con un calcolo elementare, risulterà chiaro che, in media, un'auto percorre circa 30mila km all'anno. Se prendiamo in considerazione un periodo di cinque anni, allora possiamo parlare di un chilometraggio di 100 o 150 mila km.
Tuttavia, ci sono spesso auto il cui chilometraggio è molte volte inferiore al valore specificato. I proprietari spiegano questo miracolo con il fatto che l'auto non è stata praticamente utilizzata ed era in garage. Tali eloquenti assicurazioni da parte del venditore suggeriscono un pensiero che sta mentendo. Come è distorto il chilometraggio? In effetti, ci sono molti modi.
1. Quando il contachilometri è di tipo meccanico, rimuovere il cavetto posto sul tachimetro, quindi ruotarlo nel senso opposto, ad esempio, utilizzando un trapano o un cacciavite. Dopo un certo periodo di tempo, l'auto perderà diverse migliaia di chilometri.
2. Spesso abili uomini d'affari smontano il pannello di controllo e ruotano le letture a mano. Se il contachilometri è automatico, devi connetterti a un computer, quindi smontare il pannello. In rari casi, ricorrono alla risaldatura del sistema.
Allora perché la corsa viene distorta? In effetti, a volte si svolge non solo per diminuire, ma anche per aumentare l'indicatore. Un'auto il cui chilometraggio ha raggiunto i 100mila km deve essere sottoposta a MOT. Dovrai pagare una somma considerevole per questo. Pertanto, sono distorti per confermare il passaggio del MOT in un modo così senza pretese. Questa è una sorta di dimostrazione dei vantaggi per il consumatore, perché il futuro proprietario non dovrà spendere soldi extra.
Come identificare un uso fraudolento? Il dispositivo meccanico del contachilometri è realizzato sotto forma di un quadrante, sul quale sono visibili i tamburi con i numeri. Se questi valori sono storti, significa che sono state eseguite determinate manipolazioni. Vale la pena dare un'occhiata da vicino al cavo. Se riesci a vedere tracce di svitamento del dado sul supporto, molto probabilmente, i dubbi sono giustificati. Per non sbagliare, se possibile, la verifica è affidata ad una persona esperta. Quando viene installato un contachilometri elettronico, gli specialisti dell'officina daranno la risposta più accurata. Se si sono insinuati dubbi sull'onestà del venditore, è necessario visitare il servizio e chiedere una diagnosi.
Inoltre, ci sono molti segni che indicano chiaramente la torsione della corsa. Dischi dei freni usurati, volante sfilacciato, usura dei pedali (rivestimenti) dovrebbero metterti in allerta. L'interno dell'auto può dire molto. Di solito le auto che hanno visto molto hanno il sedile del conducente cedevole. L'età del veicolo è data dai vecchi rivestimenti interni, bottoni usurati e scritte.
A volte aiuta a controllare il vano motore, dove è possibile vedere gli adesivi lasciati dagli specialisti dell'officina dopo la riparazione. Dovresti ispezionare attentamente il parabrezza, la data della sua produzione, che dovrebbe coincidere con la marcatura applicata al resto del vetro. Quando l'auto ha superato più di 100 mila km, sul parabrezza rimangono i graffi dei tergicristalli. Se il vetro riflette, molto probabilmente, è stato lucidato per rimuovere le tracce del tempo.
Non ha senso controllare il chilometraggio guardando l'esterno della carrozzeria. Se l'auto è stata utilizzata come taxi, può mostrare 200 mila km, anche se l'esterno sarà nuovo. Gli esperti consigliano in ogni caso di diagnosticare la macchina. Quando qualcosa solleva dubbi su un'auto in vendita, è meglio non comprarla affatto.
