L'unico scopo dei paraolio è impedire la fuoriuscita di olio motore dal blocco cilindri. Un paraolio è installato nell'area del blocco in cui l'albero motore esce all'esterno. Se si riscontrano perdite d'olio in questo punto, è necessario sostituire il paraolio dell'albero motore posteriore.
I paraolio dell'albero motore sono realizzati con materiali resistenti al calore: silicone o gomma fluoroelastomerica. Sembrano o-ring, il cui diametro corrisponde al diametro dell'albero motore.
Il segnale più importante della necessità di sostituire il paraolio posteriore è la presenza di tracce di gocciolamenti olio motore in corrispondenza della giunzione tra carter motore e cambio. L'olio può entrare nell'alloggiamento della frizione, depositarsi in uno strato sulle sue pareti e contaminare il disco. Tutto ciò porta ad uno slittamento della frizione e ad un notevole aumento del consumo di olio.
Nelle auto, il cui motore si trova lungo il vano motore e la distribuzione del gas avviene mediante una trasmissione a catena metallica, i paraolio sono installati direttamente nello scudo dell'albero motore davanti al cuscinetto di supporto. Per la trazione anteriore, o se l'auto utilizza una cinghia di gomma nella distribuzione, i paraolio si trovano nel blocco stesso, poiché qui non è richiesto l'uso di scudi.
All'esterno del sigillo, il produttore appone un'iscrizione speciale. Determina la direzione di movimento dell'albero motore. Date queste informazioni, puoi installare un nuovo paraolio con le tue mani senza errori.
Come si sostituisce il paraolio dell'albero motore posteriore?
La procedura per la sostituzione del paraolio dell'albero motore posteriore richiede lo smontaggio di molti componenti. Dovrai smontare il cambio ispezionando attentamente tutti i componenti. Per eseguire questa operazione posizionare la macchina su un sollevatore o su una fossa di ispezione. Ripara la ruota con i fermi e poi mettiti al lavoro.
Consiglio. È consigliabile che qualcuno ti aiuti durante lo smontaggio della scatola, poiché si tratta di una procedura difficile e che richiede tempo. Quando si lavora, iniziare immediatamente a ordinare i bulloni in modo che il successivo assemblaggio non si trasformi in un tormento continuo. Posizionare i bulloni e le piccole parti di ciascun assieme in una scatola separata o su un foglio bianco separato. Apporre la firma appropriata su ciascuno di essi.
Rimozione della trasmissione per un'auto con trazione posteriore
Rimuovere prima la trasmissione, quindi scollegare il motorino di avviamento. Poi arriva il cilindro della frizione, che è meglio rimuovere completamente con il tubo della frizione. Rimuovere il cavo del tachimetro, quindi il cablaggio del rospo retromarcia, scollegare il pomello del cambio in modo che non interferisca con lo smontaggio del cambio, quindi è possibile rilasciare il cambio nell'abitacolo.
Lungo il contorno della scatola, trova i bulloni che la collegano al motore e rimuovili. Quindi, rimuovere il supporto del cambio posteriore. Se necessario, rimuovere il tubo della marmitta; dopo averlo smontato, il lavoro sarà più facile e veloce.
Rimuovere cestello, disco frizione, volano e scudo. Questo ti darà accesso al paraolio. Fai attenzione alla trasmissione, è ancora pesante; quando lo si rimuove, è desiderabile l'aiuto di un partner.
Appoggiare la trasmissione smontata su un piano di legno idoneo, avendo cura di non danneggiare le parti strutturali della trasmissione.
Rimozione della trasmissione per un'auto con trazione anteriore
Dopo aver allentato il dado del semiasse, rimuovere la ruota anteriore sinistra della macchina. Quindi svita completamente il dado, dopodiché sarai in grado di spostare la cremagliera dal semiasse. Prendila da parte. Molto spesso devi smontare il perno dello sterzo nel dispositivo di fissaggio, ma a volte il rack esce da solo. Se il montante non si muove, dovrai rimuovere il perno dello sterzo.
Quindi svitare il secondo dado dell'asse e affogare con un adattatore di rame. Questo è necessario in modo che quando si rimuove la scatola, esca più facilmente. Rimuovi tutti gli allegati dal checkpoint:
- cavo,
- sensore del tachimetro,
- dietro le quinte,
- azionamento della frizione,
- invertire i fili del rospo.
Quindi rimuovere i cuscini. L'ulteriore operazione di sostituzione del paraolio viene eseguita nello stesso modo sopra descritto per un'auto a trazione posteriore.
Tutti i bulloni di montaggio del cambio vengono rimossi in un cerchio. Dopo di che si muove con i semiassi. Per rimuovere la scatola dalla frizione con il motore, rilasciarla leggermente verso il basso e farla scorrere immediatamente indietro. Quindi puoi rimuovere il cestello della frizione e il volano usando la testa e la chiave a cricchetto.
Come smontare il paraolio posteriore e installarne uno nuovo: istruzioni passo passo
L'ulteriore procedura per la sostituzione del paraolio dell'albero motore posteriore è la stessa sui veicoli a trazione posteriore e anteriore. Rimuovere l'alloggiamento della tenuta posteriore, installarne uno nuovo, quindi reinserire l'alloggiamento. Si scopre spesso che la guarnizione del corpo della tenuta è danneggiata, quindi, dopo averla rimossa, è necessario ispezionare e valutare attentamente le condizioni. Se necessario, dovrai sostituirlo.
La sostituzione stessa del paraolio posteriore viene eseguita come segue. Allineare la vite autofilettante sul bordo del premistoppa, batterla leggermente sulla testa in modo che entri più facilmente nel metallo. Quindi avvitarlo nel paraolio.
L'opzione migliore è utilizzare una vite metallica speciale per questo, che è ampiamente utilizzata nelle riparazioni per fissare il profilo. Avvitare di alcuni giri la vite autofilettante nel paraolio in modo che sia ben fissata. Applicare con cautela le pinze e rimuovere il paraolio.
Molto spesso, il paraolio viene tirato liberamente insieme alla vite autofilettante. Tuttavia, se la parte ha un diametro troppo grande, una vite autofilettante non funzionerà. In questo caso, dovrai avvitarne almeno due, uno per lato. Quindi, utilizzando due pinze, estrarre il paraolio. Anche qui è auspicabile l'aiuto di un partner.
Ricordarsi di ispezionare il cuscinetto dell'albero motore durante la procedura di sostituzione del paraolio. Se l'albero di ingresso del cambio entrando in esso, durante la rotazione, emette un rumore stridente e altro o si attacca in movimento, è necessario sostituire il cuscinetto. Allo stesso modo, il cuscinetto di rilascio viene controllato per malfunzionamento. Durante lo scorrimento, non dovrebbe emettere alcun suono o inceppamento.
Successivamente, è possibile installare un nuovo paraolio in posizione e rimontare l'intera struttura. Quando si installa il cestello, è indispensabile verificare se ci sono crepe su di esso, se i petali sono piegati, se vi sono danni all'anello di filo che passa attraverso il cestello. Per fare ciò, capovolgi il cestino, l'intero anello sarà chiaramente visibile.
Anche la forcella della frizione deve essere priva di crepe. Controllare il suo bordo di lavoro per il grado di usura, perché è con questa parte che la forcella spinge il cuscinetto di rilascio. La forcella non deve presentare crepe o dovrà essere sostituita.
Esaminare attentamente il disco. Se si vede che non ha abbastanza stock o è già consumato fino ai rivetti, anche questa parte deve essere sostituita. Al momento dell'installazione al posto del cestello e del disco, si dovrà centrare il cestello frizione mediante un mandrino. In assenza di un mandrino, puoi farlo da solo. Per fare ciò, affilare un normale manico di pennello sotto il cono. Questo cono ti permetterà di centrare l'elemento.
È inoltre possibile utilizzare l'albero di ingresso della trasmissione per centrare il cestello del disco. Installalo nel foro e fissa il meccanismo della frizione. Quindi il cambio può essere installato e fissato al suo posto.
