Le città stanno diventando più grandi, il numero di automobili è in aumento e lo spazio è ancora scarso. A volte è addirittura impossibile parcheggiare senza assistenza. Pertanto, gli sviluppi nel campo dell'elettronica vengono in soccorso dei conducenti.
Parktronic, noto anche come radar di parcheggio, è utile al guidatore quando ha bisogno di svoltare o parcheggiare in uno spazio ristretto. Potrebbe esserci un ostacolo dietro il veicolo che potrebbe impedire la manovra del veicolo. È bello quando un assistente sta fuori e controlla i tuoi movimenti, ti aiuta. Ma è molto meglio quando questo assistente è in macchina e dice la distanza esatta dall'ostacolo. Parktronic è un tale assistente.
I principali nodi dei sensori di parcheggio
Naturalmente, la cosa più importante in esso sono gli "occhi", o più precisamente, le "orecchie". Anche se, per dirla ancora più precisamente, i sensori possono essere chiamati le orecchie e la bocca del sistema. I sensori Parktronic, solitamente installati nei paraurti di un'auto, sono in grado di emettere e ricevere un segnale. Funzionano secondo il principio del radar.
Il secondo nodo è l'unità di controllo, che elabora tutti i segnali dai sensori. L'unità di controllo è costruita secondo lo schema utilizzando moderni microcontrollori, programmati per svolgere una funzione specifica. Nei sensori di parcheggio, questa è una funzione per raccogliere informazioni e visualizzarle sul display.
Quindi hanno menzionato il display, che è in bella vista. Visualizza i parametri più importanti. E i più importanti sono la presenza di un ostacolo e la distanza da esso. I display possono essere di vario tipo. Le visualizzazioni più semplici sono realizzate su matrici. Sembrano una bilancia, un po' più come un equalizzatore familiare a tutti.
E ci sono display con schermi a cristalli liquidi, che mostrano l'auto nelle vernici e con una buona qualità, indicano la posizione dell'ostacolo, la distanza da esso. C'è anche un segnale acustico per avvisare il conducente di un ostacolo. Inoltre, alcuni modelli di sensori di parcheggio sono dotati di telecamere di retromarcia, che facilitano notevolmente il posto di guida durante le manovre. E lo schermo ad alta risoluzione ti consente di vedere anche gli ostacoli più piccoli.
Come funzionano i sensori di parcheggio
I sensori di parcheggio più comuni hanno sensori solo per il paraurti posteriore. Davanti, non sono necessari alla maggior parte dei conducenti, perché la visibilità è molto buona. Per i principianti, ovviamente, è meglio utilizzare un sensore di parcheggio con sensori anteriori e posteriori. Ciò renderà l'apprendimento della guida molto più semplice.
I sensori posti sul paraurti posteriore non funzionano finché la leva del cambio non è in posizione "R". Non appena si attiva la retromarcia, i sensori di parcheggio iniziano a funzionare, l'alimentazione viene fornita ai sensori. Ed è qui che accade tutto il divertimento.
I sensori iniziano ad emettere un segnale ad una certa frequenza. Queste onde elettromagnetiche viaggiano da ciascun sensore alla stessa velocità. La forma d'onda è molto simile a un imbuto, la costrizione si trova direttamente sul sensore. La distanza che l'onda è in grado di propagare è piuttosto piccola. Ma questo è sufficiente per il normale funzionamento del dispositivo.
Se non ci sono ostacoli nel percorso dell'onda, semplicemente svanisce. Ma se incontra un ostacolo, l'onda viene riflessa da esso e
ritorna al sensore. Ecco, è stato rilevato un ostacolo, ora devi solo calcolare quanti metri mancano. E questa funzione è svolta dall'unità di controllo centrale.
Fisica semplice, niente di complicato. La velocità dell'onda è nota, è noto anche il suo tempo di percorrenza. Resta da fare il calcolo più semplice moltiplicando questi dati. È sufficiente dividere per due il valore ottenuto, poiché l'onda ha percorso il doppio della distanza dal sensore all'ostacolo. Ora il valore ottenuto viene convertito in forma grafica e compare sul display davanti al guidatore, segnalandogli l'ostacolo.
