Quando, quando si guida a una velocità superiore a 30 km / h, si sente un "ululato" o un "ronzio" dal lato dell'asse posteriore di un'auto VAZ (classica), allora è il momento di controllare il cambio posteriore. Ciò accade quando si stabilisce un divario inaccettabile tra gli elementi della coppia principale. È meglio non controllare e riparare da soli, ma affidarlo a specialisti.
Necessario
- - chiave per 13;
- - tasto 19;
- - contenitore per olio;
- - ossido di piombo;
- - un supporto di regolazione.
Istruzioni
Passo 1
Posizionare il veicolo su un ascensore o su un fossato di osservazione. In quest'ultimo caso, fissare le ruote anteriori con pattini di arresto.
Passo 2
Prendere la chiave 13 e scollegare il cardano dal cambio posteriore. I dadi sono usa e getta, quindi dovrebbero essere sostituiti con altri nuovi durante il montaggio.
Passaggio 3
Prendere un contenitore (3 l) e una chiave da 19. Svitare il tappo sul cambio e scaricare l'olio.
Passaggio 4
Appendere le ruote posteriori a un martinetto o a un sollevatore. Rimuovili. Estrarre i semiassi su entrambi i lati.
Passaggio 5
Prendi una chiave da 13 e svita i bulloni che fissano il cambio alla "calza" (scatola dell'asse posteriore). È relativamente pesante, quindi fai attenzione.
Passaggio 6
Fissare il riduttore a un banco da lavoro e ispezionare il punto di connessione tra le parti della coppia principale. In altre parole, i punti di contatto tra loro in avanti e indietro. Dovrebbero essere rigorosamente nel mezzo.
Passaggio 7
Diminuire lo spessore dell'anello di regolazione se i punti sono al di sopra della posizione centrale e aumentare lo spessore quando sono al di sotto.
Passaggio 8
Installare il cambio dell'asse posteriore sul cavalletto e controllare la qualità dell'innesto. Per fare ciò, lubrificare prima la superficie di lavoro dei denti dell'ingranaggio principale con ossido di piombo con uno strato sottile.
Passaggio 9
Accendere il cavalletto e, tramite le leve, frenare i semiassi in modo che sui denti rimanga una scia di innesto. Arrestare il cavalletto e farlo scorrere nella direzione opposta e rallentare come nel primo caso per ottenere “punti” dall'altra parte.
Passaggio 10
Arrestare e spegnere la macchina e ispezionare le superfici dei denti. Se correttamente inserito, la regolazione è completa. In caso contrario, è necessario lo smontaggio del cambio.
Passaggio 11
Al rimontaggio ripetere il precarico dei cuscinetti a rulli del pignone controllando la coppia. Precaricare i cuscinetti a rulli della scatola differenziale e regolare il gioco laterale degli ingranaggi della trasmissione finale.
