Il motore a combustione interna boxer si "evolse" da quello a V e ne divenne una sorta di miglioramento tecnologico, così come il motore a V, a sua volta, divenne una continuazione di quello in linea.
L'inizio di una sorta di carriera di una centrale elettrica opposta può essere considerato gli anni '30 del nostro secolo. Quindi gli ingegneri Volkswagen hanno iniziato a realizzare sviluppi relativi alla modernizzazione dei motori sia in linea che a forma di V. Come risultato di uno degli esperimenti, gli ingegneri hanno allargato di 180 gradi due file di pistoni del motore a forma di V, dopo aver ricevuto un nuovo tipo di motore a combustione interna. La principale differenza e peculiarità dell'"opposto" è la disposizione dei suoi pistoni l'uno di fronte all'altro nel piano orizzontale.
In un motore del genere, installo 4 alberi a camme, 2 su ciascun lato e il meccanismo di distribuzione del gas si trova qui verticalmente. Questo design del motore ha permesso di risolvere il problema principale dei motori a forma di V: squilibrio e, di conseguenza, vibrazioni, causando disagio durante la guida. La prima auto di serie prodotta con un motore boxer è stata la Volkswagen Beetle e, dagli anni '60, Subaru ha fatto molto affidamento su tali motori.
La disposizione opposta dei cilindri di un tale motore a combustione interna presenta molti vantaggi: in primo luogo, il baricentro basso dell'auto, che ha influito in modo significativo sulla stabilità delle auto in curva. A causa delle specifiche della disposizione dei pistoni, il motore è, per così dire, "appiattito" nel vano motore, il che riduce il rollio dell'auto. In secondo luogo, il motore ha ottenuto una buona prestazione bilanciata grazie ai pistoni che lavorano l'uno dall'altro, che sono contrappesi, creando l'equilibrio necessario. Secondo gli esperti, solo il "sei" in linea è meglio bilanciato dell'"avversario". In terzo luogo, il motore boxer ha una durata molto lunga, alcuni produttori offrono una garanzia per diverse centinaia di migliaia di chilometri. Secondo me, c'è solo un inconveniente: a causa delle caratteristiche del design, il "pugile" è molto costoso da mantenere, che è solo la sostituzione delle candele! E la produzione del motore è molto costosa, il che in seguito influisce sul cartellino del prezzo.
