Gli specialisti di AvtoVAZ hanno iniziato a sviluppare un modello di auto fondamentalmente nuovo nel 1993. Nel 1998 il progetto si chiamava Lada Kalina. Un anno dopo, ha avuto luogo una dimostrazione di hatchback e, nel 2000, una Kalina di tipo berlina. Tuttavia, è stato possibile concordare il design solo entro il 2001 e registrare il modello e il nome entro il 2002.
Storia dello sviluppo del modello
Di solito ci vogliono 3-4 anni dalla nascita di un'idea al rilascio di un nuovo modello dalla catena di montaggio nelle fabbriche europee e americane. AvtoVAZ è riuscita a organizzare la produzione in serie di Lada Kalina in poco meno di 4 anni, che è in linea con gli standard mondiali. Per la prima volta nello stabilimento sono state applicate tecnologie di modellazione matematica, che hanno ridotto significativamente i tempi per i test e i loro volumi. Questa è lungi dall'essere l'unica innovazione che è stata utilizzata nel rilascio di un nuovo modello di auto. Ad AvtoVAZ è stato introdotto un sistema di specifiche di progettazione elettronica e ha avuto luogo una transizione a una struttura di assemblaggio dettagliato dell'auto. L'interazione tra tecnologi, designer e addetti alla produzione è diventata più stretta.
L'auto Lada Kalina è stata testata secondo più di 125 parametri, che hanno confermato la sua conformità agli standard automobilistici russi e internazionali. Tutti i test sono stati eseguiti su strade speciali e i lavori di finitura sono stati eseguiti nei laboratori del centro scientifico e tecnico AvtoVAZ. Tra le altre cose, sono stati testati in condizioni di laboratorio il sistema di riscaldamento e raffreddamento dell'auto, le proprietà aerodinamiche o elettromagnetiche.
Il modello dell'auto, creato in scala 1: 4, ha permesso di fare ipotesi su una diminuzione del coefficiente di resistenza aerodinamica. Di conseguenza, i progettisti sono effettivamente riusciti a ridurlo del 10 percento. Sono state apportate modifiche rispetto al progetto originale, l'altezza del cofano del bagagliaio, la geometria delle luci, i paraurti, i bordi del cofano, gli specchietti. Tutto questo è stato implementato nel modello base Lada Kalina. Nella configurazione "lusso", l'auto è stata integrata con scudi aerodinamici davanti alle ruote e il cofano del bagagliaio è stato leggermente allungato.
Quando è stato creato un modello in scala 1: 1 dell'auto, il coefficiente di resistenza è diminuito di un altro 12 percento, il che ha permesso di mettere la Lada Kalina alla pari con modelli simili di produzione straniera.
Requisiti speciali sono stati imposti sulla sicurezza del conducente e dei passeggeri. Ecco perché il 12% del peso corporeo totale è stato realizzato in acciaio con un indice di resistenza maggiore, che ha un margine significativo di resistenza dinamica e a fatica. I test hanno dimostrato che una tale soluzione ha permesso di aumentare l'intensità energetica del corpo al momento dell'impatto, nonché di resistere a grandi deformazioni dell'auto senza distruzione.
La storia del modello Lada Kalina in numeri
Il 26 febbraio 2004, il direttore della società per azioni aperta AvtoVAZ ha firmato un ordine per passare alla produzione in serie delle auto Lada Kalina. Al fine di preparare tempestivamente il rilascio del nuovo modello, è stata creata una nuova suddivisione nella struttura della produzione dell'assemblaggio della carrozzeria. Le officine di saldatura, verniciatura e montaggio sono ormai diventate un unico complesso. In soli 9 mesi del 2004 è stata rinnovata la pavimentazione in fase di montaggio ed entrambe le officine di saldatura sono state installate le più moderne attrezzature ingegneristiche e tecnologiche. Affinché il primo lotto della vettura uscisse in tempo dalla catena di montaggio, sono stati necessari più di 60 chilometri di cablaggio elettrico, circa tre chilometri della sbarra di distribuzione. Parte del lavoro è ricaduta sulle spalle dell'appaltatore generale "Gestione della costruzione del capitale di edifici e strutture industriali" e subappaltatori.
In due officine di saldatura sono stati installati 23 trasportatori e 429 unità di attrezzature tecnologiche di base. L'officina di montaggio era dotata di 8 sistemi di trasporto e 146 attrezzature.
La produzione della berlina Lada Kalina è stata lanciata il 18 novembre 2004. Il 21 luglio 2006, AvtoVAZ ha iniziato la produzione in serie del tipo hatchback Kalina. Il 4 agosto 2006 è stata venduta la prima auto Lada Kalina. Nel luglio 2007, Lada Kalina iniziò a essere prodotta con motori da 1, 4 litri e 16 valvole, pochi mesi dopo l'auto fu dotata di un sistema di freni antibloccaggio. Nell'agosto 2007, la prima Kalina con una station wagon è uscita dalla catena di montaggio.
Lo stabilimento AvtoVAZ produceva 335 auto al giorno. Per 2 anni sono state prodotte 80.000 auto, ma si prevedeva di aumentare il tasso di produzione. Secondo l'Associazione delle imprese europee, nel 2009 Lada Kalina è diventata la quarta auto più popolare in Russia. Nel 2009 sono stati venduti 60.746 nuovi veicoli.
