La durata dell'avviatore VAZ è di circa 6 anni. Pertanto, non sorprende che un giorno, invece del familiare ronzio di un motore acceso, tu abbia sentito clic incomprensibili. E succede anche che il motore non reagisca affatto al giro della chiave nel blocchetto di accensione. Tutto questo significa una cosa: devi riparare il motorino di avviamento.
Per scoprire il motivo per cui il motorino di avviamento non fa girare il motore, è necessario osservare la reazione dei sistemi del veicolo dopo aver girato la chiave nel blocchetto di accensione. Ci possono essere diverse situazioni.
Mancanza di reazione
Prima di tutto, presta attenzione al cruscotto: quando si gira la chiave, diverse lampadine dovrebbero accendersi. Se ciò non accade, la batteria è completamente scarica. Se le spie di controllo si accendono, ma quando la chiave viene spostata in posizione "Start", iniziano a spegnersi, la batteria non è completamente carica o non c'è contatto di uno dei terminali della batteria con il cablaggio dell'auto. Un'altra possibile causa è un malfunzionamento del relè di avviamento che fornisce tensione al relè del solenoide. Nel "classico" VAZ, si trova sul lato destro sotto il cofano (se guardi la direzione dell'auto).
Puoi provare a mettere una batteria funzionante in anticipo. Se la situazione si ripete, dovrai rimuovere lo starter. Sul dispositivo rimosso, scollegare il relè del solenoide. Smontalo (forse avrai bisogno di un saldatore) e ispeziona i "nickel" - contatti in rame sotto forma di bulloni con grandi teste rotonde o quadrate. Il guasto del motorino di avviamento può essere dovuto alla carbonizzazione. Basta togliere i contatti e rimontare il relè. Allo stesso tempo, controlla l'integrità dell'avvolgimento con un tester. Prima di mettere la parte sul motore, collegarla con fili spessi a una batteria funzionante: l'armatura del relè deve essere retratta in presenza di tensione sui contatti.
Uno o più clic
Dopo un singolo clic (potrebbero essercene diversi), il motorino di avviamento non fa girare il motore o fa qualche giro più lento. Qui, il motivo principale è lo stesso: una batteria difettosa, contatti bruciati, un avvolgimento chiuso (tagliato) del relè del retrattore. Se, dopo i clic, c'è odore di fumo, la questione potrebbe essere nell'avvolgimento chiuso dello statore di avviamento. Questo è già un grave malfunzionamento, per eliminarlo è necessario avere esperienza nella riparazione di tali dispositivi. Pertanto, è più consigliabile acquistare un nuovo dispositivo di avviamento.
Altri motivi
Un tintinnio e un "salto" quando l'albero a gomiti del motore ruota lentamente può indicare l'usura dei denti del volano. Se il motorino di avviamento fa girare bene il motore ogni due volte, una possibile ragione potrebbe risiedere nelle spazzole usurate del collettore di avviamento; non è difficile sostituirli se la parte viene rimossa dall'auto. Tuttavia, il collettore stesso potrebbe diventare inutilizzabile a causa di una lunga durata (grande produzione in superficie) - quindi dovrai cambiare l'armatura di avviamento.
