La sostituzione del carburatore con un sistema a iniezione singola consente di migliorare le prestazioni del sistema di alimentazione del carburante. L'installazione di una singola iniezione prevede la sostituzione dei collettori di aspirazione e scarico, del filtro del carburante e della centralina elettronica.
L'installazione di un sistema di iniezione mono migliora le prestazioni del sistema di distribuzione del carburante del veicolo, oltre a ridurre il livello di rumore in cabina sostituendo il collettore di scarico. Puoi sostituire il carburatore con una mono iniezione sia in un centro di assistenza specializzato nell'autoriparazione, sia con le tue mani in un'officina di riparazioni auto.
Preparazione per l'installazione del sistema di iniezione mono
Il set di attrezzature per l'installazione di un unico sistema di iniezione comprende un collettore di aspirazione, una centralina, un set di tubi del carburante rinforzati, un adsorbitore con filtro del carburante, un collettore di scarico con sonda lambda e cavi di alimentazione.
Prima di iniziare l'installazione del sistema di iniezione mono, il carburatore viene rimosso dal motore dell'auto. La procedura per lo smontaggio del carburatore è specificata nella documentazione operativa dell'auto. Lo smontaggio del carburatore comporta anche la rimozione del distributore, del collettore e del filtro dell'aria.
Installazione di una mono iniezione
Dopo aver rimosso il carburatore, sul motore viene installato un collettore di aspirazione con tubi del carburante. Il collettore del sistema di iniezione singola differisce nel design dal collettore del carburatore, che è stato smontato nella fase precedente. Quando si installa il collettore, è necessario utilizzare un nuovo set di guarnizioni che corrisponda alla forma della flangia di collegamento.
Quindi viene installato il cavo del sistema di controllo, i cui movimenti regolano il livello di alimentazione del carburante. Successivamente, viene installata l'unità di controllo elettronica.
La sonda lambda è avvitata in un apposito foro nel collettore di aspirazione, dal quale è stato preventivamente rimosso il tappo di protezione. La fase successiva del lavoro è l'installazione del cablaggio. Per proteggere i cavi di alimentazione dagli effetti negativi dell'ambiente esterno, sono schermati con tubi polimerici e fissati con nastro isolante.
In alcuni casi, l'installazione del cablaggio di controllo potrebbe richiedere l'allargamento dell'apertura del cablaggio nel corpo. Il cablaggio del sistema monoiniezione collega la centralina, la pompa benzina, la spia di accensione e la batteria.
Nella fase finale, viene installato il filtro dell'aria. Nella scelta di questa attrezzatura, si sconsiglia di utilizzare prodotti di altre case automobilistiche, poiché l'eccessiva altezza del filtro dell'aria può interferire con la normale chiusura del cofano.
