I veicoli a quattro ruote motrici hanno una buona capacità di fondo, stabilità e controllabilità, ma hanno anche uno svantaggio: un aumento del consumo di carburante. Per risparmiare carburante su alcuni modelli l'asse posteriore può essere disabilitato, su altri non è previsto. Tuttavia, anche su tali auto, la trazione posteriore può ancora essere disabilitata apportando alcune modifiche al design.
Istruzioni
Passo 1
Va notato subito che in una situazione in cui la disabilitazione della trazione anteriore o posteriore non è fornita dal produttore, una modifica indipendente nel design può portare a un deterioramento della stabilità e della controllabilità del veicolo. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, dovresti trovare tutte le informazioni disponibili su come modificare il marchio della tua auto esistente, leggere recensioni e consigli di coloro che hanno già effettuato un tale aggiornamento. Quindi decidi se accettare o meno questo lavoro.
Passo 2
Uno dei SUV russi più popolari è il Niva. Se sei il suo proprietario, allora sarebbe meglio spegnere l'asse anteriore. Quando la parte posteriore è scollegata, l'intero carico cadrà sull'asse anteriore e sul cardano, di conseguenza, la loro risorsa sarà significativamente ridotta. Quando l'assale anteriore viene scollegato, tutte le sue parti "extra" vengono smontate. La scatola di trasferimento con alberi cardanici viene rimossa e solo un cardano esteso (dal VAZ-2107) viene posizionato sull'asse posteriore.
Passaggio 3
C'è anche un'opzione più conveniente: l'installazione di una speciale unità di arresto dell'asse anteriore, sviluppata dagli ingegneri VAZ. In questo caso, puoi facilmente disabilitare e abilitare la trazione anteriore. L'unità di intercettazione trazione anteriore può essere integrata indipendentemente. Il vantaggio di questa opzione è che si adatta perfettamente al design dell'auto.
Passaggio 4
Poiché esistono molti modelli di auto a quattro ruote motrici, prima di disabilitare la trazione anteriore o posteriore, scopri quale è quella principale per l'auto e quale è aggiuntiva. L'azionamento principale non deve essere spento. Se l'asse anteriore è quello principale, l'asse posteriore viene spesso spento rimuovendo il giunto cardanico. Tuttavia, in questo caso, possono sorgere vari problemi, poiché il design del cambio e di altri elementi di trasmissione non è progettato per tagliare metà del carico.
Passaggio 5
Se analizzi tutti i pro e i contro della disconnessione di uno dei bridge, puoi trarre una conclusione fondata che non ci saranno così tanti vantaggi. Per ottenere effettivamente un risparmio, è necessario smontare tutte le parti rotanti "extra" nella trasmissione disconnessa, poiché l'attrito in esse influirà sul consumo di carburante. Ad esempio, quando si disabilita la trazione anteriore, è necessario rimuovere tutto da essa, ad eccezione delle parti "sventrate" dei giunti CV anteriori. Lo svantaggio di questa opzione è che non consente, se necessario, di ripristinare rapidamente la trazione integrale. Sorge una situazione illogica: perché acquistare un'auto con trazione integrale, quindi renderla normale con un asse? Uno o due litri di benzina risparmiati non ripagheranno il deterioramento delle prestazioni del veicolo e dei costi di conversione.
