VAZ 2105 appartiene alla categoria delle auto economiche. Pertanto, non è sempre consigliabile assumere specialisti per sostituire la frizione. Se segui le semplici regole, tutto il lavoro può essere svolto in modo indipendente.
La durata della frizione di un'auto è determinata non solo dal numero di chilometri percorsi - prima di tutto, la durata di questo importante componente di qualsiasi auto è determinata dalle condizioni operative, in particolare dal grado di carico sulla trasmissione. Più spesso il guidatore parte bruscamente da un semaforo, più velocemente si consumerà il disco della frizione e non solo. In precedenza, dovrai occuparti delle riparazioni e nel caso in cui l'auto venga utilizzata attivamente in città (ad esempio, come taxi). Quando si regola la ruota libera sul VAZ 2105 non aiuta, significa che è ora di iniziare a riparare da vicino la frizione.
Rimozione di parti della frizione
Tutto il lavoro viene svolto al meglio sulla fossa di ispezione o utilizzando un'opzione alternativa: un cavalcavia, un ascensore. Se dovessi fare questo lavoro sul campo, allora devi garantire la sicurezza: dopo aver sollevato la macchina su un martinetto, metti un supporto sotto il corpo (ad esempio, sotto forma di canapa).
Prima di iniziare il lavoro, rimuovere il terminale "meno" dalla batteria. Quindi svitare i dadi che fissano il coperchio del filtro dell'aria e rimuoverlo: questo faciliterà la rimozione del motorino di avviamento. Quando viene rimosso, puoi recarti in salone, dove dovrai liberare la leva del cambio dai coperchi e, premendo sull'asta con un cacciavite sottile, rimuovere il manicotto di bloccaggio, estrarre la leva.
Le seguenti operazioni devono essere eseguite sotto la macchina. Per prima cosa, rimuovere l'albero di trasmissione dal cambio dell'asse posteriore svitando i 4 bulloni di montaggio. Quindi scollegare la staffa per il fissaggio del tubo anteriore della marmitta al cambio. Quindi, con una chiave su "13", svitare i dadi che fissano l'albero intermedio (cuscinetto "fuoribordo") e rimuovere il cardano. Ora puoi avvicinarti alla scatola; svitare le viti che fissano il cilindro frizione alla scatola e portarlo di lato senza smontarlo. Lungo la strada, scollegare il cavo del tachimetro (è vicino) e preparare un supporto trasversale (una tavola spessa, ad esempio) sotto il checkpoint.
Resta da svitare i 4 bulloni che fissano la scatola al motore ed estrarre il cambio, dopo aver rimosso i fili di retromarcia. L'accesso alla frizione è aperto: svitare i bulloni che fissano il carter frizione e scollegare lo spingidisco svitando i 6 bulloni. Ecco fatto, puoi estrarre il disco della frizione e il cestello.
Valutazione delle condizioni della frizione, montaggio
Dopo aver completato lo smontaggio, valutare le condizioni delle parti rimosse. È meglio sostituire sia il disco della frizione che il gruppo del cestello. Va aggiunto che sui modelli VAZ a trazione posteriore la frizione "vive" molto più a lungo rispetto a quelli a trazione anteriore. Pertanto, sostituendo le parti nel kit, eliminerai a lungo i problemi alla frizione.
L'assemblaggio viene eseguito capovolto. Punti importanti: è necessario avere a portata di mano l'albero di ingresso del vecchio riduttore o un mandrino speciale per il centraggio del disco. A sua volta, è installato con una parte sporgente sul cambio.
