Alla menzione della sostituzione della frizione, i conducenti iniziano a chiedersi come procedere al meglio. Non tutti possono andare alla stazione di servizio e dare soldi al padrone. E l'auto-sostituzione è possibile solo se c'è una fossa, un ascensore o un cavalcavia. Ma non tutti li hanno. Anche la frizione può essere sostituita senza rimuovere completamente la scatola.
Necessario
- - supporti di sicurezza;
- - cunei per ruote;
- - chiavi impostate;
- - scalpello;
- - un martello;
- - Jack;
- - rottame;
- - capacità 5 litri.
Istruzioni
Passo 1
Posizionare dei fermi sotto le ruote posteriori, perché la parte anteriore della macchina dovrà essere sollevata. Allentare prima i bulloni della ruota, quindi sollevare il lato sinistro. Le ruote anteriori devono essere ad almeno 10 centimetri dal suolo. Posiziona un supporto sotto il lato sinistro, in caso contrario, i ceppi di legno funzioneranno. Non posizionare mattoni o blocchi solo sotto l'auto, poiché possono facilmente crollare sotto il peso dell'auto. Sollevare il lato destro e sostenere il veicolo.
Passo 2
Rimuovere le ruote e aprire il cofano. Ora è necessario scollegare la batteria e rimuoverla in modo che non interferisca. Rimuovere il filtro dell'aria per accedere al motorino di avviamento. Ora svita i tre dadi che fissano lo starter usando una chiave da 13. Puoi scollegare i fili dallo starter e rimuoverli dall'auto, oppure non puoi scollegarli semplicemente mettendolo da parte. Ma la prima opzione sarà più conveniente. Ora scollegare il filo di terra dalla trasmissione.
Passaggio 3
Rimuovere la protezione del motore e sedersi più comodamente sotto il veicolo. Scollegare l'attuatore dell'interruttore di velocità usando una chiave da 13. Posizionare i supporti sotto il cambio e il motore, poiché il passaggio successivo è rimuovere i cuscini. Ce ne sono due sulla scatola, entrambi devono essere smontati. Allo stesso tempo, puoi svitare il bullone inferiore che fissa il cambio al motore e il dado sul lato, dall'abitacolo. È più comodo usare una chiave a bussola 19. Successivamente, utilizzare una chiave 10 per rimuovere la protezione del volano.
Passaggio 4
Rimuovere i perni dalle aste dello sterzo, svitare i dadi. Usando un estrattore per le estremità dello sterzo, scollegarle dai montanti. Svitare anche due bulloni ciascuno sui giunti sferici. Di conseguenza, i rack dovrebbero muoversi liberamente sulle unità. Ora scarica l'olio dalla scatola. Non è necessario drenare tutto, è sufficiente lasciare 1/3 del volume totale. Dovrai rimuovere il GIUNTO CV destro, in modo che l'olio possa fuoriuscire. Usando un piede di porco o un martello e uno scalpello, rimuovere il giunto CV interno sul lato destro.
Passaggio 5
Svitare uno ad uno i due bulloni superiori che fissano la scatola al blocco motore. Invece, devi installare bulloni con la stessa filettatura, solo 3-4 volte più lunga. I bulloni del braccio inferiore utilizzati sul classico sono ideali. Ora non resta che strappare la scatola e spostarla verso la ruota sinistra. Inoltre, il checkpoint non cadrà su un fianco, ma giacerà sulla spinta trasversale. Si forma un notevole spazio tra il motore e la scatola, attraverso il quale è possibile cambiare facilmente disco, cestello, cuscinetto.
Passaggio 6
Rimuovere i bulloni che fissano il cestello al volano. È più conveniente farlo su una scatola spostata sul motore attraverso il foro di avviamento. È preferibile utilizzare solo una chiave con una presa con giunto universale. Girando il volano si eliminano tutti i bulloni. Quando il cestello cade sull'albero, è necessario spostare la scatola di lato. Estrarre il disco attraverso il foro, quindi la scatola. Porta la mano un po' più in profondità e prendi il cuscinetto di rilascio. Installa immediatamente uno nuovo invece.
Passaggio 7
Posizionare il disco, e sopra di esso il cestello, sul volano. Assicurati che i fori dei bulloni corrispondano. Installare un paio di bulloni, quindi far scorrere la scatola verso il motore. L'albero di entrata deve entrare nel foro sul disco frizione, quindi quest'ultimo dovrà essere guidato attraverso il foro con un cacciavite nella direzione desiderata. Solo dopo che l'albero di ingresso è entrato nel disco, il cestello della frizione può serrarsi. Questo viene fatto attraverso il foro di avviamento. E poi l'assemblaggio dell'auto inizia nell'ordine inverso.
