Zhiguli del primo modello, popolarmente conosciuto con il soprannome di "penny" - è in realtà un'auto leggendaria nella storia dell'industria automobilistica nazionale, anche se ha radici italiane.
Oggi la preoccupazione VAZ è giustamente il leader dell'industria automobilistica della Federazione Russa. Un grande volume di prodotti, una varietà di modelli, una buona qualità delle auto garantiscono il successo dell'impianto nel mercato moderno. Tuttavia, i proprietari dei moderni "Kalin", "Prior" e "Grant" sarebbero probabilmente interessati a sapere come tutto è iniziato.
La storia della nascita di "penny"
Nel settembre 1970, sul quotidiano Pravda apparve una nota che le prime utilitarie uscivano dalla catena di montaggio dello stabilimento automobilistico Volzhsky, appena costruito a Togliatti. Entro la fine dello stesso anno, era prevista la produzione di circa 20 mila auto. La nuova auto si chiamava VAZ 2101 "Zhiguli". La gente lo soprannominò molto rapidamente "un centesimo". Questo evento è stato preceduto da una certa storia.
La questione della costruzione di un gigante automobilistico è stata decisa, come tutto il resto nell'allora URSS, al vertice. L'iniziatore fu il presidente del Consiglio dei ministri del paese A. Kosygin, che ricevette un notevole sostegno dal segretario generale del Partito comunista (a quel tempo l'unico e al potere nel paese) L. Brezhnev.
Una delle importanti ragioni economiche per prendere una decisione positiva è stata la crisi delle materie prime nel paese, che ha portato a un surplus di liquidità da parte dei cittadini e la produzione automobilistica di massa avrebbe aiutato a "pompare" queste finanze dalla popolazione. Inoltre, la vendita di auto all'estero aiuterebbe a bilanciare la bilancia delle esportazioni e importazioni del commercio estero. La ricerca di un partner straniero è stata condotta piuttosto meticolosamente. Il contratto di costruzione è stato assegnato alla società italiana Fiat. La Fiat-124 divenne il modello base per la nuova utilitaria sovietica.
A proposito, al momento della firma del contratto, questo modello è stato riconosciuto come il migliore in Europa. La costruzione dello stabilimento durò dal 1967 al 1970, quando fu lanciata la prima catena di montaggio di Zhiguli. Durante questo periodo, diverse vetture Fiat 124 sono state sottoposte a test approfonditi nelle condizioni dei campi di prova e sulle strade del paese. Sulla base dei risultati di questi test, è stata creata una nuova modifica del 124 ° modello, che differiva significativamente dalla versione "base" e ha persino ricevuto un indice R (Russia) nel suo nome.
Fatti interessanti sul "penny"
Le prime auto assemblate al VAZ erano equipaggiate principalmente con parti italiane. Anche le griglie del radiatore erano fornite dalla FIAT, ma al posto dello stemma aziendale c'era… un "buco" nel luogo designato. L'emblema per la nuova auto semplicemente non è stato inventato. Ho dovuto risolvere urgentemente il problema.
La documentazione e gli schizzi dell'insegna della fabbrica (la famosa barca con una lettera "B" chiaramente leggibile (Volzhsky)) per la sua produzione sono stati inviati a Torino, Italia. Nel corso del 1970 sui marchi delle vetture era presente la scritta Togliatti, poi rimossa per l'impossibilità di correlare la simbologia del marchio con la geografia della casa costruttrice.
Alcune innovazioni sono state apportate al design della vettura.
Basti dire che per la prima volta in URSS sono stati installati freni a disco anteriori sulle autovetture, è stato installato un albero a camme in testa nella testata, sono state apportate numerose modifiche al design del sistema a pistoni, della frizione e delle sospensioni elementi.
Il "kopeck" si distingueva anche per la sua elevata competitività nel mercato mondiale. L'acquirente ha ricevuto essenzialmente la stessa 124a Fiat, ma a un costo molto inferiore. E nei paesi della comunità socialista, l'auto VAZ poteva essere acquistata solo in base all'ordine di arrivo.
La produzione del famoso e amato dal popolo "penny" è stata interrotta nei primi anni '80. Più di 2,7 milioni di auto di questo modello hanno fedelmente servito e continuano a servire i loro proprietari fino ad oggi.
