Quando si parla di revisione del motore, la prima cosa che viene in mente è l'alesaggio del cilindro. Poiché i cilindri diventano leggermente più grandi, è necessario utilizzare il pistone sovradimensionato successivo. Ma ci sono ancora molte unità che devono essere sostituite durante le riparazioni.
La revisione di un motore è un enorme insieme di misure volte a sostituire le unità usurate che, nel tempo, funzionano male e svolgono le loro funzioni con difficoltà. Oggi, quando è facile acquistare un motore, poiché si tratta di un pezzo di ricambio e non di un'unità registrata, è possibile acquistare un analogo e procedere gradualmente alla sua revisione. E il vecchio motore sarà sulla macchina. Hai il vantaggio di avere il tuo veicolo a tutta velocità durante le riparazioni. A meno che, ovviamente, il motore non sia bloccato su di esso e lavori almeno con mezza forza.
Qual è la prima cosa da fare?
Per cominciare, dovresti valutare la produzione delle fodere. Se non c'è un posto dove annoiarli, dovrai installare nuove maniche. Non è realistico farlo a casa, quindi cerca di trovare un buon maestro in anticipo. Se è necessario noioso per la dimensione di riparazione successiva, è consigliabile contattare anche un tornitore, che spesso fa questa attività. Dopo la foratura, la superficie deve essere levigata. Potrebbe esserti offerto di farlo sotto lo specchio o con una rete. È meglio scegliere la prima opzione, poiché la mesh viene cancellata dopo poco tempo e la compressione diminuisce drasticamente.
L'installazione di pistoni e bielle leggere contribuirà ad aumentare la potenza del motore. Tieni presente che se la tua auto ha pistoni con raschiamento (incavi per le valvole), installa esattamente lo stesso. Se non ci sono scanalature, quando la cinghia di distribuzione si rompe, i pistoni incontreranno necessariamente le valvole e le piegheranno. E questo minaccia di riparare la testata, si riverserà anche sulle auto domestiche in una somma tonda.
A cos'altro dovresti prestare attenzione?
Mentre l'unità è smontata, provare a pulire tutti i canali del sistema di raffreddamento. Infatti, sotto l'influenza della temperatura e del liquido, sono possibili depositi di calcare e distruzione di metalli. Anche tutti i canali del sistema di lubrificazione devono essere puliti. Non utilizzare sostanze abrasive per evitare di danneggiare le superfici dell'unità. Nel pallet si accumulano molti trucioli e olio vecchio, quindi pulirlo accuratamente dallo sporco.
Poiché abbiamo toccato il sistema di lubrificazione, non dimenticare la pompa dell'olio. Idealmente, dovrebbe essere sostituito con uno nuovo, poiché gli ingranaggi di quello vecchio avranno necessariamente un ampio spazio, motivo per cui la pressione dell'olio scende bruscamente. Ma devi anche regolare la nuova pompa, smerigliare leggermente l'alloggiamento in modo che le distanze siano minime. Questa è chiamata risoluzione dei problemi della pompa dell'olio. Prova anche a installare nuove valvole, non dimenticare di macinarle bene e successivamente regolarle. E dopo la riparazione, assicurati di correre. Non è necessario farlo su auto nuove, poiché tutte le parti sono perfettamente rettificate. Ma con l'assemblaggio manuale, tale precisione non può essere raggiunta. Milledieci chilometri dispiace per il motore, dopo che ti servirà per molto tempo.
