I produttori di liquidi per freni offrono una vasta gamma di prodotti. Tuttavia, può essere abbastanza difficile per l'acquirente scegliere il prodotto di qualità giusta. Per facilitare la procedura di acquisto, è necessario prestare attenzione a diversi punti principali.
Istruzioni
Passo 1
Quando acquisti liquido per freni, non dovresti fare affidamento sui consigli e sulle raccomandazioni di qualcun altro. Il fatto è che esiste un manuale speciale per il funzionamento dell'auto (il produttore specifica lo standard TJ lì) e dovresti essere guidato da esso. Lo standard annotato sarà ottimale per il sistema di frenata della tua auto particolare. Ci sono due di questi standard in totale: questo è DOT, che sta per Department of Transportation e SAE J1703. Tuttavia, va notato che il più utilizzato è il primo di essi.
Passo 2
La cosa più importante è non risparmiare denaro per acquistare un buon liquido dei freni. Quando si sceglie un prodotto, assicurarsi che sia fabbricato secondo tutti gli standard di qualità. L'imballaggio TG deve essere ermetico (questo sarà indicato dal fatto che quando viene leggermente schiacciato dai lati, l'imballaggio è elastico). È meglio se c'è una membrana di alluminio sotto il coperchio: non consente il passaggio dell'acqua. Inoltre, il liquido stesso dovrebbe essere privo di sedimenti e trasparente. Tra le aziende straniere che producono tali prodotti ci sono Castrol, Lockheed, ZIC, Shell e alcune altre. Tutte le società quotate attribuiscono a ciascun TJ la propria designazione secondo la classificazione DOT. Le aziende russe producono beni che soddisfano i requisiti solo di DOT3 e DOT4. Corrisponderanno a fluidi come "Tom" e "Neva", così come "Dew".
Passaggio 3
Maggiore è la classificazione DOT, maggiore sarà il prezzo del liquido dei freni. Tuttavia, tieni presente che un prodotto economico può farti finire nei guai. Il fatto è che un tale TJ sarà troppo igroscopico (cioè può facilmente attirare e assorbire l'acqua). Questa stessa umidità, una volta che entra nel liquido, porterà con sé inquinamento. Inoltre, le superfici interne delle linee e dei cilindri si corrodono costantemente.
