La rilavorazione del carburatore è una procedura di modifica delle prestazioni. L'affinamento consente di risolvere problemi quali: migliorare il processo di formazione della miscela, che porta a una combustione più completa del carburante; aumentando l'efficienza del motore in una diversa gamma di modalità operative.
Necessario
Cacciavite piatto, cacciavite figurato, saldatore, saldatura, flusso di saldatura, trapano, set di trapani
Istruzioni
Passo 1
Un'importante unità di rilavorazione è la valvola a spillo della camera del galleggiante. È necessario regolare la linguetta del galleggiante in modo che il suo piano sia strettamente perpendicolare all'ago. Per fare ciò, apri la linguetta e piegala di nuovo in modo che la curva sia più vicina all'asse del galleggiante. Per evitare l'usura irregolare e la perdita di tenuta della valvola, rimuovere la scaletta che collega la linguetta e l'ago.
Passo 2
Prima di modificare la pompa dell'acceleratore, è necessario verificarne l'operatività: per questo, posizionare il carburatore sopra il contenitore e fare dieci colpi con la leva per aprire la prima camera. Utilizzare una siringa per raccogliere il carburante versato, il suo volume dovrebbe essere di almeno 9 cubi. Se ciò non accade, è necessario svitare la vite di regolazione della velocità della pompa di accelerazione e, utilizzando un saldatore, saldare una piccola quantità di stagno sulla punta della vite. Elabora il pezzo saldato in modo da ottenere un cono iniziale con una lunghezza non superiore a tre millimetri. Sostituire la vite e ripetere la procedura di misurazione. Se vengono versati meno di nove cubi di carburante, la saldatura dovrebbe essere aumentata, se di più, quindi ridotta.
Passaggio 3
Altrettanto importante è il perfezionamento dell'apertura della seconda camera. Poiché la sua apertura si verifica a causa del funzionamento dell'azionamento pneumatico, si verifica un ritardo che porta a un guasto nel funzionamento. Un'opzione è smontare l'attuatore pneumatico e rimuovere la molla, che fa sì che il diaframma si muova più liberamente, o lasciare la molla in posizione. Prendi una pallina di piombo o un pellet e inseriscila nel getto dell'azionamento pneumatico della seconda camera. Successivamente, utilizzando un trapano, forare il primo getto della camera di circa 2,5 mm di diametro. Con questo metodo si escludono praticamente cali in qualsiasi range di funzionamento del motore.
