Tutti gli scooter 50 cc forniti al nostro paese sono limitati nella velocità a livello di 50 km / h. Questo è il requisito delle regole del traffico. Ma il desiderio dei proprietari di rendere più veloci i loro scooter non scompare. È possibile ottenere indicatori di velocità più elevati in diversi modi.
È necessario
tuning marmitte, kit CPG e altro
Istruzioni
Passo 1
Rimuovere il tappo. Per progettazione, i limitatori si differenziano in elettronico (limita la velocità), meccanico (limita il rapporto di trasmissione nel variatore) e limitatori all'ingresso e all'uscita (limita il riempimento del cilindro con la miscela). Naturalmente, ci sono anche metodi combinati. Il limitatore elettronico è rigidamente integrato nell'interruttore di accensione e non può essere rimosso. C'è solo una via d'uscita: acquista e installa uno speciale interruttore sportivo con un limitatore di velocità regolabile o nessuna limitazione. Il primo tipo di collettori è preferibile, poiché protegge il motore da danni in caso di sovravelocità.
Passo 2
Sostituire la marmitta sullo scooter. I silenziatori di fabbrica standard degli scooter semi-sportivi (Suzuki Sepia ZZ o Honda Dio ZX) daranno un leggero aumento della potenza del motore senza aumentare la velocità ottimale, miglioreranno il riempimento del cilindro con una miscela e acuiscono la coppia caratteristica del motore. I silenziatori tuning (ad esempio, LeoVinci SP3) forniranno fino al 20% di aumento della potenza, aumentando la velocità ottimale del motore. L'uso di tali tubi implica la messa a punto del variatore: installare pesi più leggeri e una molla di ritorno più rigida.
Passaggio 3
I silenziatori sportivi (LeoVinci ZX) forniscono un aumento fino al 50% di potenza, aumentano significativamente la velocità del motore e richiedono non solo la messa a punto del variatore, ma anche l'uso di molle di ritorno più rigide della frizione centrifuga. Oppure sostituendo il variatore e la frizione con modelli sportivi. Pertanto, rimuovere le restrizioni e sostituire la marmitta può aumentare la velocità a 80-90 km / he migliorare la dinamica di accelerazione.
Passaggio 4
Acquista un kit di messa a punto per il motore per aumentare ulteriormente la potenza. Note aziende come Malossi, Polini, DR, Eurocilindro, producono gruppi di un gruppo pistone di volume maggiorato per scooter da 50 cc. Il kit è composto da un cilindro, un pistone con fasce elastiche e uno spinotto, e una nuova testata. L'installazione del kit permette di elevare la cilindrata del motore ai valori standard di 70 e 85 cc con contestuale aumento di potenza ai regimi nominali o maggiorati. I cilindri preferiti sono rivestiti in nikosil, in grado di resistere a regimi elevati, fornendo più potenza e coppia rispetto all'acciaio e significativamente più durevoli.
Passaggio 5
Per preparare lo scooter alla competizione, installa un kit di messa a punto del gruppo pistone da competizione (ad esempio, il Polini Kit Corsa). La potenza del motore aumenterà enormemente, ma lo renderà inadatto al normale uso quotidiano a causa dell'umore lunatico e delle maggiori esigenze di manutenzione frequente e costosa. Ad esempio, le fasce elastiche standard devono essere cambiate ogni 10mila chilometri e sul cilindro Polini Kit Corsa ogni 2-3mila.
Passaggio 6
Installare il cambio posteriore. A causa delle caratteristiche progettuali degli scooter da 50 cc, un aumento significativo della potenza del motore non porta di per sé ad un aumento della velocità massima senza modificare il rapporto di trasmissione. Pertanto, la messa a punto del motore dovrebbe essere sempre accompagnata dall'acquisto di un kit di messa a punto per il cambio posteriore (ad esempio, Gear-Kit). Con il Gear-Kit e il cilindro tuning da 85 cc, lo scooter standard può raggiungere i 110-120 km/h. Con i kit da corsa, ancora di più.
Passaggio 7
Vai avanti e sintonizza il tuo carburatore. Per 50 carburatori con diffusore da 12 mm o 14 mm. Dopo aver installato i kit tuning sul motore, sostituire il carburatore con un carburatore sportivo (es. Dell'Orto) con diffusore da 17 o 18 mm. I cilindri da corsa richiedono un carburatore da 22 mm. Di norma, la sostituzione del carburatore è accompagnata dalla sostituzione degli elementi di installazione circostanti e dall'installazione di un filtro ad alte prestazioni (resistenza zero)
