Un'auto moderna è composta da molti sottosistemi che garantiscono il funzionamento regolare e regolare di questo tipo di trasporto. Un posto importante nella catena funzionale del motore è occupato dall'acceleratore. Questo è il nome del dispositivo che consente di regolare il processo di fornitura di carburante al sistema di cilindri.
A cosa serve un acceleratore?
Tradotto dal latino, il termine "acceleratore" significa letteralmente "acceleratore". Per quanto riguarda l'ingegneria automobilistica, questo è il nome di uno speciale sportello, mediante il quale viene regolata l'alimentazione della miscela aria-carburante alle camere di combustione dei cilindri del motore. L'ammortizzatore è collegato direttamente al pedale dell'acceleratore. Premendo il pedale, il conducente modifica la pressione nei cilindri. Se la pressione aumenta, i pistoni iniziano a muoversi più velocemente. Attraverso le bielle, la forza viene trasmessa all'albero motore e da esso alla trasmissione. È possibile controllare la velocità di rotazione delle ruote passando a marce superiori o inferiori.
L'acceleratore viene utilizzato sia nei motori a carburatore che a iniezione. La differenza nel funzionamento di questo dispositivo risiede solo nel metodo di fornitura della miscela di lavoro.
Il carburatore è la parte del sistema di alimentazione del veicolo, dove vengono forniti aria e benzina per formare una miscela combustibile. Premendo il pedale dell'acceleratore, il guidatore controlla l'alimentazione di questa miscela ai cilindri.
Un iniettore è un sistema di iniezione in cui l'alimentazione di carburante alla camera di combustione di un singolo cilindro è controllata tramite iniettori. Il motore a iniezione garantisce un dosaggio più accurato della miscela di carburante.
Viene fornito un pedale dell'acceleratore per controllare l'accelerazione del veicolo. È necessario premerlo molto forte - e si formano una sorta di "avvallamenti" nel motore del carburatore: il volume d'aria diventa eccessivamente grande. Una speciale pompa dell'acceleratore ti consente di far fronte a questo problema. Il motore a iniezione è privo di tale svantaggio. Qui vengono utilizzati sensori speciali per controllare la posizione della valvola a farfalla e del pedale dell'acceleratore. Il sistema di iniezione consente di risparmiare notevolmente carburante.
Nelle auto dotate di motori turbo, il design dell'acceleratore è più complesso. In tali sistemi, l'uniformità della corsa del pistone è ottenuta mediante l'uso di pompe ad alta pressione e ugelli aggiuntivi.
Alcuni conducenti inesperti spesso premono il pedale dell'acceleratore bruscamente e con forza inutilmente. Sono guidati dal desiderio di accelerare più velocemente su una buona strada. Questo non dovrebbe essere fatto: qualsiasi pressione brusca sul pedale dell'acceleratore aumenta il consumo di carburante molte volte. Un'auto con questa modalità di funzionamento dell'acceleratore potrebbe diventare due o tre volte più "golosa".
Come funziona l'acceleratore
Cosa succede quando si preme la leva del pedale dell'acceleratore? In un motore a carburatore, in questo momento, gli ammortizzatori responsabili della fornitura di aria al motore si aprono leggermente. Più l'otturatore è aperto, più carburante viene consumato: passando attraverso i getti di carburante, non ha il tempo di evaporare correttamente. L'aria viene miscelata con il carburante all'interno del carburatore. In questo caso, si forma una miscela combustibile. Più questa miscela viene immessa nei cilindri, maggiore è la pressione all'interno del motore. Di conseguenza, aumenta anche la coppia, aumenta la velocità dell'albero motore.
Basta premere bruscamente il pedale dell'acceleratore e la miscela di carburante si esaurisce immediatamente. La pompa dell'acceleratore si accende immediatamente, inietta un po' di carburante nel carburatore, che aumenta il grado di arricchimento per una frazione di secondo.
Sui motori diesel, il pedale dell'acceleratore è collegato direttamente tramite il regolatore alla pompa ad alta pressione. Su un tale motore, l'aria viene fornita in modalità costante, cambia solo la quantità di carburante fornita per ciclo. Gli stantuffi della pompa del carburante sono responsabili dell'alimentazione ciclica. Il punto di interruzione dell'alimentazione del carburante viene modificato ruotando lo stantuffo. Il pedale dell'acceleratore, infatti, serve a comandare lo stantuffo stesso.
Sui motori turboelica e turbogetto, l'acceleratore può avere la forma di una maniglia azionata manualmente. Questi tipi di motore sono inoltre caratterizzati dall'uso di pompe ad alta pressione. In questo caso, il funzionamento uniforme del motore è assicurato da un sistema di più ugelli: attraverso di essi, azionando la leva dell'acceleratore, viene a sua volta iniettato carburante.
Azionamento elettronico dell'acceleratore
Il controllo dell'acceleratore tramite la trasmissione a cavo è molto semplice. Il conducente preme il pedale dell'acceleratore, la trazione, a seconda dell'angolo formato, apre l'ammortizzatore della stessa quantità. Per modificare la coppia del sistema di propulsione, è necessario influenzare altri parametri della modalità del motore (ad esempio, al momento dell'iniezione di carburante e al momento dell'accensione). Tale influenza è spesso inefficace e non del tutto corretta.
Il design della trasmissione dell'acceleratore elettronico è pensato in modo che la valvola a farfalla si muova non a causa del lavoro delle aste e del cavo collegati al pedale dell'acceleratore, ma attraverso un motore elettrico che funziona sotto il controllo dell'elettronica. In questo caso, non esiste un collegamento meccanico convenzionale tra la leva dell'acceleratore e l'acceleratore.
Le azioni di controllo sull'acceleratore sono determinate da:
- dalle azioni del conducente;
- carico del generatore;
- lo stato dell'impianto frenante;
- condizioni di avviamento del motore;
- limitazione di potenza.
Il sistema di azionamento elettronico comprende:
- modulo pedale acceleratore;
- modulo di controllo della serranda;
- la centralina motore;
- spia di controllo.
Quando il guidatore cambia la posizione del pedale dell'acceleratore, viene generato un segnale elettrico e inviato al sistema di controllo dell'acceleratore. Questo design consente alla centralina di influenzare la quantità di coppia anche quando il conducente non sta usando il pedale dell'acceleratore. Ciò è talvolta necessario per garantire il risparmio di carburante o la sicurezza del traffico.
Il conducente ha anche la possibilità di controllo meccanico dell'acceleratore. In questa modalità, il conducente controlla direttamente la posizione del pedale dell'acceleratore. In questo caso la centralina controllo motore non può influenzare in alcun modo la posizione della valvola a farfalla.
L'azionamento dell'acceleratore elettronico conferisce all'auto una nuova qualità, che si riduce al fatto che il sistema di controllo risponde ai desideri del guidatore.
Uno dei vantaggi del sistema elettronico è l'elaborazione automatica delle influenze esterne ed interne al fine di stabilire l'entità della coppia del motore. Lo stesso algoritmo integrato è in grado di calcolare il valore di coppia richiesto.
Modulo pedale acceleratore
Questo sottosistema dell'auto moderna è fondamentale per il funzionamento senza problemi del motore. Tale modulo, tramite sensori, determina costantemente la posizione del pedale dell'acceleratore, dopodiché trasmette continuamente segnali di controllo alla centralina del motore.
Il modulo pedale acceleratore comprende:
- pedale dell'acceleratore;
- sensori di posizione del pedale;
- resistenza aggiuntiva;
- cavi di alimentazione.
Vale la pena fare uno sforzo sulla leva dell'acceleratore e immediatamente i sensori responsabili della posizione comunicano all'unità di controllo quali sono le intenzioni del conducente. Questa unità dà il comando di chiudere o aprire la serranda. Allo stesso tempo, viene regolata la quantità di carburante che viene iniettata nei cilindri. Il sistema elettronico tiene inoltre conto di parametri di terze parti: dati da cruise control, minimo forzato, aria condizionata, sistema di controllo della trazione e così via. L'uso di un azionamento elettronico amplia le possibilità di controllo dei parametri di funzionamento del motore e rimuove parte del carico di informazioni che grava sul conducente.
