Hai perso la carica o hai sentito un fischio dal generatore? Quindi dovrai eseguire una serie di misure che ti consentiranno di identificare il malfunzionamento ed eliminarlo. La rottura più semplice è l'usura delle spazzole o la rottura del relè-regolatore. Si elimina sostituendo il gruppo spazzole, non è necessario rimuovere il generatore.
In un'auto VAZ 2107, ci sono due fonti di alimentazione: una batteria che alimenta i sistemi quando il motore è spento e un generatore che fornisce corrente a tutti i circuiti quando il motore è in funzione, oltre a caricare la batteria. Puoi guidare senza batteria, dovrai partire solo da un rimorchiatore e accendere il carico sui terminali. Ma senza un generatore non cavalcherai per molto tempo.
Sul sette, il generatore ha tre avvolgimenti di potenza, sono collegati secondo lo schema "a stella". Cioè, gli inizi degli avvolgimenti sono interconnessi e una tensione trifase alternata viene rimossa dalle estremità. Sì, il nostro generatore produce esattamente tre fasi. E per ottenere una tensione costante, c'è un raddrizzatore a semiconduttore con sei diodi.
Risoluzione dei problemi
Quindi, c'è stato un fastidio, la spia sul cruscotto si è accesa, la batteria non si è accesa. Cosa fare? Prestare attenzione prima alla cintura. È possibile che sia semplicemente allentato e la puleggia del generatore non giri. Per correggere la situazione, devi solo stringere la cinghia. La seconda cosa in superficie è l'ossidazione dei contatti. Ispezionare attentamente il relè-regolatore, un filo va ad esso, che può ossidarsi. Da questo, la ricarica scompare.
La lampada è spenta e la batteria sta perdendo la carica? Allo stesso tempo, la cintura è tesa secondo tutte le regole? Dovremo smontare il cruscotto e sostituire la lampada. O si è bruciato o il cablaggio è rotto. La rottura frequente è la cancellazione delle spazzole o la rottura del relè-regolatore. Strutturalmente, questi due elementi sono combinati in un unico corpo, in caso di guasto sostituirli solo con quelli nuovi. Un guasto di uno o più diodi porterà anche alla mancanza di carica.
La meccanica non è eterna, se senti un fischio dal lato del generatore, allora si può dire una cosa: il cuscinetto sul coperchio anteriore si è guastato. Di solito si rompe dall'eccessiva tensione della cinghia. Pertanto, durante la regolazione, assicurarsi di essere tirati moderatamente. Un'interferenza troppo forte porta a un'usura molto rapida del cuscinetto e troppo debole, come accennato in precedenza, a una mancanza di carica.
Effettuiamo riparazioni
Sostituire il relè del regolatore è la cosa più semplice da fare. È sufficiente svitare due bulloni, rimuovere il regolatore, installarne uno nuovo e serrare. Devi solo scollegare il terminale negativo, non è necessario rimuovere completamente il generatore. Ma se il guasto si trova in un cuscinetto o in un ponte a diodi, sarà necessario rimuovere completamente il generatore e smontarlo. Ricordarsi di scollegare la batteria durante l'esecuzione del lavoro.
Il generatore è fissato dall'alto (sulla staffa con cui viene tesa la cinghia) e dal basso (al blocco motore). Lo smontaggio consiste nello smontaggio della puleggia, dei coperchi anteriore e posteriore, dell'armatura, dei diodi a semiconduttore. Nel coperchio anteriore, il cuscinetto è fissato con una piastra che deve essere rimossa durante la sostituzione. Dovrai sfondare il cuscinetto utilizzando un pezzo di tubo di diametro adeguato. Cerca di non esagerare battendo leggermente con un martello per estrarre uniformemente il cuscinetto dalla sua sede.
Per testare il ponte a diodi, dovrai dissaldare ciascun semiconduttore. Continuità elementare con un tester o, in mancanza, con una lampada e un generatore di corrente costante. Un semiconduttore è un elemento che conduce corrente in una direzione. Innanzitutto, collega il più all'anodo e il meno al catodo. Quindi modificare la posizione dei fili. In un caso, la corrente deve passare e nell'altro no (o ci sarà qualche resistenza). Avendo identificato un diodo difettoso, dovrebbe essere sostituito.
