Un'auto moderna è immobilizzata senza un generatore. Non è sempre possibile raggiungere il garage o il servizio. Da qui la conclusione: evitare danni al generatore. Il generatore stesso è un dispositivo abbastanza affidabile e raramente si guasta.
Istruzioni
Passo 1
Senza entrare nei dettagli tecnici, il dispositivo si presenta così: l'alternatore trifase più comune è costituito da uno statore (alloggiamento con un avvolgimento fisso all'interno) e un rotore rotante all'interno. Dalla batteria, la corrente scorre verso l'avvolgimento del rotore del generatore e crea un campo magnetico. Un collettore con spazzole è progettato per fornire corrente al rotore. Dato che l'intero sistema elettrico dell'auto utilizza corrente continua, il generatore ha un raddrizzatore integrato nel case.
Passo 2
Durante la manutenzione del generatore, controllare la tensione ai terminali del generatore e lo stato della cinghia di trasmissione. Per proteggere dai sovraccarichi nell'impianto elettrico dell'auto, viene fornito un relè-regolatore a transistor, spesso installato sulla cassa del generatore. Spesso viene utilizzato un generatore montato, montato all'esterno dell'unità di potenza e azionato da una cinghia. Questo è il tipo di generatore più conveniente per la manutenzione e la riparazione.
Passaggio 3
Verificare il funzionamento del generatore tramite la spia di carica della batteria (sul quadro strumenti). Con un generatore funzionante e l'impianto elettrico dell'auto, questa spia dovrebbe accendersi insieme ad altri indicatori all'inserimento dell'accensione e spegnersi immediatamente dopo aver avviato il motore. Qualsiasi altro comportamento di questo indicatore segnala la presenza di malfunzionamenti. Tra questi guasti possono esserci: una batteria scarica, un circuito aperto, un contatto a massa, un fusibile bruciato o la lampada stessa, un guasto al generatore. Il generatore può avere: scarso contatto delle spazzole del collettore o guasto del relè-regolatore.
Passaggio 4
Se l'indicatore di controllo della carica della batteria si accende e non si spegne, oltre ai malfunzionamenti elencati, potrebbero esserci anche: indebolimento o rottura della cinghia di trasmissione del generatore o guasto del gruppo raddrizzatore. Quest'ultimo può essere accompagnato da un guasto del relè-regolatore. Per una verifica più approfondita del funzionamento del generatore rivolgersi ad una stazione tecnica dotata di apposito stand per il collaudo del generatore.
Passaggio 5
Se il veicolo ha un chilometraggio significativo, è possibile l'usura dei cuscinetti del rotore. Questo porta a uno scarso contatto con la spazzola. La spia di controllo si accenderà e funzionerà continuamente con un lampeggio debole.
Passaggio 6
Un indicatore di carica della batteria lampeggiante può indicare vari malfunzionamenti. Con piccoli malfunzionamenti, puoi guidare a lungo senza conseguenze significative. Un malfunzionamento, ad esempio, del relè del regolatore può portare a un cortocircuito nel generatore e alla sua successiva sostituzione. È piuttosto difficile determinare la causa del malfunzionamento in condizioni stradali. Nella maggior parte dei casi, ciò può essere dovuto alla perdita di capacità della batteria. Sulle auto più vecchie, i voltmetri installati fornivano maggiori opportunità per la risoluzione dei problemi. Per le auto moderne, c'è solo una via d'uscita: contattare la stazione di servizio fino a quando la batteria non è completamente scarica.
Passaggio 7
Puoi controllare l'intero circuito elettrico di un'auto moderna solo in una stazione di servizio. È difficile riparare da soli il generatore. Puoi stringere i dadi, stringere o sostituire la cinghia di trasmissione, asciugare i contatti. Non cambiare il generatore da solo: il motivo potrebbe non essere in esso. Eccezione: alternatore usurato (determinato dal rumore caratteristico).
Passaggio 8
Se si rende necessario riparare il generatore su strada, spegnerlo, smontarlo e smontarlo. Collegare il filo della bobina sfilacciato con le estremità spellate e isolare. Assicurati di sostituire la bobina in seguito. Se sporco o olio entrano nel generatore, rimuovere le spazzole e lavarle con benzina. Quindi asciugare. Carteggiare il collettore con carta vetrata fine, quindi pulire accuratamente.
