L'aumento del consumo di olio motore e la comparsa di fumo grigio dal tubo di scarico, nonché frequenti guasti delle candele di accensione sono chiari segni di una violazione della tenuta delle guarnizioni delle valvole nel meccanismo di distribuzione del gas del motore. Per acquisire tali problemi, è sufficiente consentire al liquido nel sistema di raffreddamento di surriscaldarsi una volta.
È necessario
- - chiavi per 10, 13 e 17 mm,
- - pinze,
- - Cricchetto,
- - piatto secco,
- - mandrino per paraoli,
- - un set di paraoli.
Istruzioni
Passo 1
Alcuni esperti sostengono che la riparazione della testata del motore, associata alla sostituzione delle guarnizioni delle valvole, è impossibile senza smontarla. Sebbene altri artigiani facciano un ottimo lavoro di questo tipo di lavoro senza rimuovere la testata, impiegando non più di un'ora e mezza su di essa.
Passo 2
La tecnologia di riparazione è ridotta a quanto segue:
Passaggio 3
- Si solleva il cofano e nel vano motore dal motore, con una chiave da 10 mm, si svitano i tre dadi che fissano il coperchio del filtro dell'aria, dopodiché si rimuove da lì insieme all'elemento filtrante;
Passaggio 4
- Quattro dadi sono svitati sul carburatore e l'alloggiamento del filtro dell'aria è smontato da esso;
Passaggio 5
- Utilizzando una chiave a tubo da 10 mm, svitare i dieci dadi che fissano il coperchio valvole alla testata, che viene rimosso dopo aver scollegato l'asta dell'acceleratore dal carburatore e il rullo trasversale sullo scudo anteriore nel vano motore;
Passaggio 6
- L'albero motore gira, i segni sulla sua puleggia e il coperchio anteriore del motore sono allineati;
Passaggio 7
- Con una chiave da 10 mm si svitano i due dadi tendicatena distribuzione sotto il collettore e si smonta,
Passaggio 8
- Dall'albero a camme di distribuzione con una chiave da 17 mm si svita il bullone di fissaggio dell'ingranaggio conduttore, che viene poi rimosso, e la catena viene sospesa su un pezzo di filo, una delle cui estremità è fissata alla staffa di bloccaggio del cofano;
Passaggio 9
- Si svitano dieci dadi che fissano l'alloggiamento dell'albero a camme alla testata, dopo di che viene rimosso dai prigionieri;
Passaggio 10
- I "bilancieri" con molle vengono smontati dalle valvole,
Passaggio 11
- Avendo fissato il rassuhaka sul primo, contando dalla parte anteriore, dalla valvola, la molla viene schiacciata e i cracker vengono rimossi dall'asta;
Passaggio 12
- Si rimuove la molla e si rimuove con una pinza il premistoppa usurato posto sul manicotto guidavalvola, inserendone uno nuovo al suo posto con martello e mandrino;
Passaggio 13
- La molla è installata e la valvola è asciutta.
Passaggio 14
- In modo analogo, senza ruotare l'albero motore, si cambiano gli anelli di tenuta delle valvole 2, 7 e 8;
Passaggio 15
- Si fa aderire la catena di distribuzione e si cambia la posizione dell'albero motore di 180 gradi con una chiave a cricchetto, e si cambiano gli anelli di tenuta 3, 4, 5 e 6 delle valvole nel modo sopra descritto;
Passaggio 16
- il motore è in fase di montaggio.
Passaggio 17
Non dimenticare di controllare la tensione della catena e i giochi termici delle valvole al termine della riparazione.
